Положили, наконец асфальт между АТС и «Полетом»!

Сколько лет продолжалось это безобразие?

Грузовики и автобусы притормаживали.

Попахивает осенними выборами....

Может кто вспомнит? Наверно этот участок «освежали» к прошлым выборам Троицкого?

Но в общем сегодня о другом.

Шикарная лужа возле «Коней». По пешеходной части обойти можно. если автомобилисты соблаговолят притормозить. Иначе смоет волной.

И на десерт.

Сделали пандусы возле станции.

Как сами строители рассказали. «уклон 1/20».

Из швеллера 270 мм.!!! Лень считать, но ясно, что если не танк, то БТР проедет.

Но я опять о другом...

Не поленился измерил длинну.    50 метров!  (только металлическая часть 50 метров)

Туда-обратно, т.е. вверх-вниз  -- 100 метров, глядишь и согреешься...

Это

О проектировании и строительстве приоритетных дорожных объектов на 2017-2019 гг. сообщил министр правительства региона по дорожному хозяйству Игорь Тресков. Ключевые объекты дорожного строительства расположены в 15 муниципалитетах области.

В Долгопрудном планируется завершить путепровод через железную дорогу у платформы Водники. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на конец 2017 года.

В 2017 году в Подмосковье планируется организовать порядка 78 километров велодорожек. Об этом рассказал министр транспорта Московской области Михаил Олейник. Также во втором квартале года планируется запустить межсубъектный маршрут «Яуза» протяженностью около 15 километров, который соединит городской округ Мытищи с метро «Медведково» на территории Москвы. По словам Олейника, в этом году обустройство велодорожек запланировано в 40 муниципалитетах. Лидерами по развитию велоинфраструктуры обещают стать Дмитровский и Люберецкий муниципальные районы, Ивантеевка и Долгопрудный.

В Подмосковье чинили воображаемые 2,5 тыс. км дорог

За содержание автомобильных дорог Подмосковья переплачено 1,5 млрд рублей, выявила в ходе проверки Счётная палата. Дорогами в Подмосковье ведает не министерство или департамент, а «управление хозяйством». А на главной странице сайта Главного управления дорожного хозяйства Московской области (ГУДХ) есть специальный раздел — «Начальник».

С 2012 по весну 2016 года начальником был сверхопытный автодорожник из Красноярска. Правда, Красноярск вряд ли можно назвать городом с образцовыми дорогами — он на 55-й строчке в рейтинге российских дорог.

Именно под управлением Ляшкевича, как летом 2016 года обнаружили аудиторы Счётной палаты, был организована самая разветвлённая в России сеть фиктивных дорог.

Участники состоявшегося 16 декабря в Мосгордуме круглого стола обсудили проблемы, связанные с проектом прокладки транзитной автотрассы от Фестивальной улицы до Алтуфьевского шоссе с путепроводом через железнодорожные пути Савеловского направления.

Заседание круглого стола было организовано по инициативе члена комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Николая Зубрилина, фракция «КПРФ»: «Строительство сквозной магистрали, которая подойдет практически вплотную к жилым домам, еще больше ухудшит ситуацию в Алтуфьевском, Бескудниковском, Дмитровском районах и в Восточном Дегунино. Автотрассу предполагается проложить в районе компактной жилой застройки. Вместе с тем, эта территория – и так в числе самых неблагополучных в экологическом отношении».

Сегодня Губернатор Московской области Андрей Воробьев дал старт рабочему движению по путепроводу у платформы «Новодачная». Путепровод обеспечит беспрепятственное движение автотранспорта на пересечении автодороги с железнодорожными путями Савеловского направления Московской железной дороги.

«По федеральной программе в рамках президентской поддержки мы открываем девятый переезд. Всего в Подмосковье будет построено 16 путепроводов. Известно, что Долгопрудный был изолирован от внешнего мира, потому что железнодорожное сообщение не давало возможности передвигаться. Сегодня переезд у станции «Новодачная» соединит Москву и Московскую область. Здесь очень интенсивное движение, и этот переезд жители очень ждали. Следующий переезд откроется тоже здесь, в Долгопрудном,

Губернатор Московской области Андрей Воробьев во вторник, 29 ноября, даст старт движению транспорта по новому путепроводу около платформы Новодачная в городе Долгопрудный. Об этом сообщает пресс-центр правительства Подмосковья. Напомним, строительство путепровода через пути Савеловского направления Московской железной дороги началось в 2015 году. Новое сооружение имеет длину 314 метров, транспорт поедет по четырем полосам движения. Путепровод позволит ликвидировать пробки в месте одноуровневого пересечения автомобильной и железной дорог.

Отсюда: http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=4900

В 2011 году «Роснано», Минэкономразвития, Минтранс, Минрегион, Росавтодор РФ разработали проект «Инновационная дорога», согласно которому намеревались положить конец плохим дорогам в РФ. Подразумевалось строительство в трех субъектах РФ самых высокотехнологичных участков дорог с применением самых инновационных решений — модификаторов дорожного покрытия, фибробетонов, базальтопластиковой арматуры, структурированной дорожной разметки из термопластика и покрытий противоскольжения. Кроме того, по проекту дороги оснащались системами автономного энергоснабжения, светодиодными системами освещения, интеллектуальным видеонаблюдением, системами информирования участников дорожного движения о дорожной обстановке с использованием радиочастотных меток и ГЛОНАСС. В качестве экспериментальных участков были выбраны Пятницкая улица в Москве, 13-километровый участок сельской дороги под Рязанью между Касимовым и Елатьмой и почти 100-километровый фрагмент трассы Шали — Бавлы в Татарстане. Сумма, которую выделяли на «Инновационную дорогу», составляла около 100 млрд рублей. Сроки ввода в эксплуатацию — через 8 месяцев с начала строительства.

«Первой ласточкой» должна была стать еще в 2013 году московская Пятницкая. Однако в процессе ее реконструкция ограничились расширением традиционно выложенных плиткой тротуаров, уничтожением почти всех парковочных мест, установкой фонарей a-la Арбат, знаков «остановка запрещена» и «пешеходный переход» с рисованием к ним бесчисленных «зебр». Инновациями и не пахло. Однако в ноябре того же года стало известно о переносе «инновационной дороги» в район Люблино — для этой цели была выбрана Краснодонская улица длиной 3,2 км. Мол, центр — не место для экспериментов, да и улица в «спальном» районе движется гораздо интенсивнее, чем в центре, и скорости выше. Хотя почему тихая Краснодонская вдруг оказалась напряженнее Пятницкой, да еще очутилась в «спальном» районе — не ясно. На новом месте обещали утрясти все вопросы с документацией до конца 2013 года и начать работы по возведению улицы будущего в 2014. Прошло полгода, и в июле 2014 выяснилось, что не видать жителям Люблино высокотехнологичного дорожного счастья, как своих ушей — оно в очередной раз «переехало», на этот раз за пределы Москвы, в поселок Северный, к строящемуся технопарку МФТИ. Под «раздачу» попадал съезд с Долгопрудненского шоссе длиной 655 метров и шириной 15-18 метров. На создание 700-метрового дорожного рая выделялось около 192 млн рублей. Сдача объекта в эксплуатацию планировалась в октябре 2015 года, однако в июле того же года в СМИ прошла новость об очередном переносе сроков, только из большинства сообщений исчезло слово «инновационная» — просто «… подъездную дорогу к Технопарку МФТИ откроют к началу 2016 года».

Отсюда: quto.ru/journal/events/71183/