Опубликована резолюция слушаний по строительству ветки в Шереметьево

Г.ДОЛГОПРУДНЫЙ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 29.09.2006 № 779-ПГ
Об одобрении строительства скоростной железной дороги сообщением «Москва Савеловская -международный аэропорт «Шереметьево» 
В соответствии с Земельным кодексом РФ, Градостроительным кодексом РФ, Федеральным Законом от 16.10.2003г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», на основании нормативного решения Совета депутатов г. Долгопрудного от 19.04.2006г. № 29-нр «О публичных слушаниях в муниципальном образовании г. Долгопрудный Московской области», Устава г. Долгопрудного, в целях реализации прав и законных интересов граждан, по результатам публичных слушаний, состоявшихся 06.09.2006г. по вопросу строительства скоростной железной дороги сообщением «Москва Савеловская международный аэропорт
«Шереметьево»
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Одобрить предложенный ДКРС ОАО «РЖД» проект строительства скоростной железной дороги сообщением «Москва Савеловская международный аэропорт «Шереметьево» на территории г. Долгопрудного с учетом предложений, поступивших от населения и отраженных в протоколе публичных слушаний от 06.09.2006г. (Протокол прилагается).
2. ОАО Объединенная редакция «Долгопрудный — СМИ» (Крот В.Н.) опубликовать данное постановление и резолютивную часть протокола и разместить их на официальном сайте города Долгопрудного.
3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Кочетинину А.Д. — первого заместителя главы администрации.
И.о. главы администрации А.Д. Кочетинина
Резолютивная часть.
Таким образом, по результатам публичных слушаний можно сделать следующие выводы:
1. Общественные организации и жители г. Долгопрудный в целом одобряют предложенный ДКРС ОАО «РЖД» проект строительства скоростной железной дороги сообщением «Москва Савеловская международный аэропорт «Шереметьево» на территории г. Долгопрудного при условии выполнения всех мероприятий, запланированных проектом.
2. Необходимым условием строительства скоростной железной дороги является строительство 2-х уровневых транспортных развязок в районе железнодорожных переездов: 16 км (ст. «Новодачная»), 20 км (ст. «Водники»), 22 км (ст. «Хлебникове»). Одна из них должна быть завершена < окончанию строительства железной дороги.
3. Все предложения и замечания, озвученные на этих слушаниях, должны быть учтены заказчиком и прооектировщиком.
Председатель Оргкомитета А.Д. Кочетинина
Секретарь Оргкомитета Л.В. Луконина
  • Оценка: 0

Комментарии (70)

RSS свернуть / развернуть
0
avatar
KindMan +17.90
это хорошо или плохо?
0
avatar
Sirin +2499.28
Это хрень какая-то. Получен ответ из Главархитектуры, у меня его сейчас на руках нету, мне по телефону его зачитали. Там говорится, что на данный момент ВЕДУТСЯ РАБОТЫ ПО ВЫБОРУ ТРАССЫ. Ага... Выбирают, типа. Есть, типа, варианты.
-
Завтра опубликую письмо.
0
avatar
Sub У меня чуть инфаркт не случился за рабочим столом.
0
avatar
UB +27.48
Ничего не понял из этой "резолюции" :-( Либо я дурак, либо стенка красная :roll:
0
avatar
UB +27.48
Либо все чиновники в нашей богоизбранной стране - психи :-o
0
avatar
Sirin +2499.28
Интересно, если ВСЕ предложения должны быть учтены (п. 3), должно быть учтено и мое заявление от Горняка + 134 подписи: пересмотреть трассу. Мы предлагаем от Хлебниково. Лобненцы предлагают с остановкой в Лобне, далее обратно через Хлебниково (5 подписей). Интересно, как можно одновременно и наши и лобненские пожелания учесть? Да плюс еще и те, что заказчики предлагают.
0
avatar
Sirin +2499.28
Кстати! Надо оспаривать резолюцию!
Цитата из Резолюции:
[quot]В соответствии с Земельным кодексом РФ, Градостроительным кодексом РФ, Федеральным Законом от 16.10.2003г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», на основании нормативного решения Совета депутатов г. Долгопрудного от 19.04.2006г. № 29-нр «О публичных слушаниях в муниципальном образовании г. Долгопрудный Московской области», Устава г. Долгопрудного...[/quot]
Цитата из постановления о слушаниях от 04.08.06г. №638-ПГ:
[quot]В соответствии Градостроительным кодексом РФ, Федеральным Законом от 16.10.2003г. «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Постановлением Министерства Транспорта Российской Федерации от 27.12.2005г. №6/974/44 «О развитии транспортной инфраструктуры Московской области», Постановлением Правительства Московской области от 15.11.2005г. №817/45 «О мерах по перспективному развитию Международного аэропорта Шереметьево», нормативным решением Совета Депутатов г. Долгопрудный от 19.04.2006г. №29-нр «О публичных слушаниях в муниципальном образовании г. Долгопрудный Московской области», на основании Устава г. Долгопрудный...[/quot]
0
avatar
Sirin +2499.28
То есть найдите несколько отличий. Откуда взялся Земельный кодекс в резолюции, и куда из нее исчезло Постановления Минтранса и Правительства МО?
0
avatar
Театр абсурда - в реале. Одобрямсели то, чего еще не выбрали (или уже давно все решили, а сейчас - сплошная мишура). А экологическая экспертиза где? Или вместо нее о расширении кладбища позаботились: родился - промчался в экспрессе - нашел последний приют?
0
avatar
Sirin +2499.28
Получены ответы на заявление, отправленное после публичных слушаний в 13 инстанций. Смотреть здесь: http://sherwood.dolgopa.org/news/42
0
avatar
сирин, не хотел вас расстраивать, но в маше давно говорят об этой электричке как о случившемся факте ;-)
0
avatar
Sirin +2499.28
каментатор, не хочу Вас расстраивать, но как о свершившемся факте я слышу об этом с июня сего года.
0
avatar
ДМ +4.14
Никто не против самого факта наличия экспресса. Против того, чтобы ради малоперспективного проекта губили леса, природу, прекрасные места, которые нужно беречь - иначе нам не жить. Для нас пустыня - это не родина. Может этого не могут понять те, кто приехал к нам из южных республик и подкупает чиновников, которым сиюминутная прибыль важнее. здоровья их детей
0
avatar
Глеб-2 +13.24
[quot]2. Необходимым условием строительства скоростной железной дороги является строительство 2-х уровневых транспортных развязок в районе железнодорожных переездов: 16 км (ст. «Новодачная»), 20 км (ст. «Водники»), 22 км (ст. «Хлебникове»). Одна из них должна быть завершена < окончанию строительства железной дороги.[/quot]
Ну что ж... Будем ждать... Если это действительно реализуют в ближайшие годы - транспортная проблема в Долгопрудном, считай, решена - с учетом завершения реконструкции лихачёвки! :-x
0
avatar
Глеб-2 +13.24
[quot]11.10.2006 00:15 // ДМ
NEW Никто не против самого факта наличия экспресса. Против того, чтобы ради малоперспективного проекта...[/quot]
А кто сказал, что проект - малоперспективный? :roll:
ИМХО, очень даже перспективный - для такого аэропорта-хаба, как Шереметьево, это очень нужный проект!
0
avatar
Sirin +2499.28
Аэропорт-хаб - это у нас Домодедово, ващет. Шарику его уже никогда не догнать. Но дело не в этом. Перспективным или неперспективным Ш2 делает вовсе не выбор трассы "через лес".
-
Про авторазвязки. Сдается мне, что "одна из них" - это, собссно эстакада для отделения поехда от основных путей Савеловского хода. Именно она имеется в виду.
0
avatar
Твикс +21.47
[quot]Ну что ж... Будем ждать... Если это действительно реализуют в ближайшие годы - транспортная проблема в Долгопрудном, считай, решена - с учетом завершения реконструкции лихачёвки! [/quot]
ну да, ну да.... как полегчает Долгопе если построят первой развязку в Хлебниково :-o остается только к машинам и автобусам прикрутить крылья,чтобы перелетать канал и выезжать из города через эту чудо-развязку :-x Кстати, аналогично жителям Хлебниково станет "легче" если первую развязку построят на Водниках или Новодачной :-x
И лично мне не надо в ближайшем будущем, мне сейчас :-x потому что выехать из города почти невозможно, а со сдачей серии новых домов и это сведется к нулю :-x
0
avatar
Вакса +6.08
Sirin, ну откуда ты знаешь, догнать Ш2 Домодедово или нет? И даже если показатели аэропортов останутся неравными, ден потоки самого аэропорта в абсолютных величинах могут вырасти до 1,5 раза (если в совок-ти с веткой применять и другие меры, которые уже, кстати, в стадии активной разработки). Не знаю, что имеется ввиду под словом "перспективный", а вот эффективность проекта, по слухам, сильно падает при стр-ве ветки через Хлебниково.
PS Я всячески хочу, чтобы Шервуд не трогали, но заявления о том, что выбор трассы на "перспективность" существенно не влияет, на мой взгляд, необоснованы.
PPS Инициатором всей реконструкции аэропорта фактически выступает тетка с виду вполне славянская - кажется, она там дир по развитию. Я не слышала, чтобы в составе акционеров аэропорта или управляющей компании были юр или физ лица из стран закавказья. Кредитуются они вообще в европейском банке...
0
avatar
Вакса +6.08
Пардоньте за размер, крик души...
0
avatar
Rook +75.80
Вакса, а что понимается под эффективностью проекта?
0
avatar
Вакса +6.08
Внутренняя норма доходности, срок окупаемости, доход за первый типичный период (в смысле, после завершения строительства) к затратам на строительство, рыночная стоимость проекта минус затраты и т.д.
0
avatar
Rook +75.80
Вакса, супер.
В итоге все упирается в стоимость билета.
Уверен, что увеличение стоимости билета на 20 рублей вернет эффективность проекта на прежний уровень.
Заметное это увеличение стоимости для летящих через Ш2?
Нет!
Так зачем же лес рубить???!!!
0
avatar
Вакса +6.08
Откуда ты знаешь, что именно на 20?
0
avatar
Вакса +6.08
И, кстати, неизвестно сколько по времени придется договариваться... Т.е. и задержка, когда проект стоит.
0
avatar
Sirin +2499.28
Я чот не поняла, почему мы экологические интересы должны похерить в угоду прибыльности частного инвестора, хоть бы и славянской наружности? Лес общий - для всех. Прибыль с аэропорта - только для инвесторов.
0
avatar
Вакса +6.08
Про славянскую внешность - это я кому-то еще ответила... А насчет экологии - не спорю. Только вот для инвестора она и впрямь накладно может получиться. Это я и хотела сказать.
0
avatar
Sirin +2499.28
Ну и почему мы должны беспокоиться об инвесторе, которому побарабанны наши проблемы? Кстати, ветку от Октябрьской ж/д тоже ведут. Если задержат строительство от Савеловской - ничего страшного, значит, раньше пойдут поезда от Ленинградки.
0
avatar
Rook +75.80
"Откуда ты знаешь, что именно на 20?" - оценочно.
Рассуждения: стоимость экспресса до Внуково 120р (если не ошибаюсь).
Предполагаю, что стоимость до Ш2 будет не больше.
В эту стоимость входит покрытие издержек на строительству, текущие расходы по эксплуатации и прибыль.
Не могу себе представить, что из-за увеличения издержек по строительству, издержки по всему проекту увеличатся больше чем на 15%. Следовательно 20р.

Но хорошо, так и быть общие издержки увеличились на 50(!!!!!)%, получаем увеличение стоимости билета на 60р (и это мы прибыль вычесть забыли).
60р являются значимой суммой для улетающих из Ш2?
По совести если?
Смешно!
Авиапассажиры пива на большую сумму выпьют в ожидании посадки.
Так зачем же лес рубить???!!!
0
avatar
Вакса +6.08
Неа, при росте затрат на 50% доходы должны вырасти на 70% для достижения той же нормы доходности (с учетом процентов по кредиту), а сроки окупаемости при задержке строительства, понятно, вообще не лечатся.
Сирин, не должен никто беспокоиться. Где я говорила, что должны?
0
avatar
Sirin +2499.28
Вакса, значит, мне показалось... ;-)
0
avatar
Rook +75.80
Вакса, согласитесь, что рост общих издержек на 50% - это из области фантастики. Так что 20р-50р, не более.
А не задерживайте строительство! Очень, очень быстро переработайте проект и вперед.
0
avatar
Вакса +6.08
Rook, а почему вдруг на Вы???
Кстати, поясняю, что напрямую отношения ни к фин службам аэропорта, ни, тем более, к строительству ветки, не имею. Просто немного разбираюсь и немного в курсе ситуации :)
0
avatar
Rook +75.80
"Rook, а почему вдруг на Вы???" - честно говоря путаюсь, с кем я на ты, а с кем на Вы лучше...
Склероз :-( Старость не радость...
0
avatar
Вакса +6.08
Я уж думала - все, капут, записали в клан врагов :)
0
avatar
Rook +75.80
Ну тут это...
Кто не с нами... так тому и надо.
Ну раз разбираешься в ситуации, насколько вырастут издержки?
0
avatar
Вакса +6.08
Рычаг получается где-то в 1,15 - 1,2 раза оп моим прикидкам. Это если они еще кредит не брали и % не капают.
Правда, с другой стороны, если не брали, а показатели хоть немного ухудшаются, то им сразу становится гораздо сложнее этот самый кредит получить... Но это чисто теория. По-моему какие-то договоренности уже есть. Не знаю, оформлены ли они и как.
0
avatar
SubEditor +461.29
Вакса, увы, но со столь "экономическим" мышлением ты поневоле наверянка попадешь в клан "врагов".
Читай Перкинса.
0
avatar
Rook +75.80
Т.е. я с 15% прав!
Итого на весах: лес и 20р.
Одно слово: суки.
0
avatar
Вакса +6.08
1,15 (рост стоимости стр-ва) * 1,15 (мой минимальный рычаг) = 1,3225, т.е. 40р. получается... И это без %.
0
avatar
Вакса +6.08
Саб, не буду я никого читать. Кому что дадено. Давайте теперь всех математиков в сволочи записывать. Или физиков.
По-моему, "враги" в данном случае скорее те, кто за такие схемы строительства заказывает.
0
avatar
Rook +75.80
А где вычитание текущих расходов по эксплуатации?
Так што 20р!
Ну хорошо, пусть 40р:
На весах: лес и 40р.
Вакса, вдумайся:
сотни и тысячи деревьев, которым чтобы вырасти 30 лет нужно и 40р. для авиапассажира (средняя стоимость авиабилета вряд ли меньше 10000р).
Отодвинь в сторону матиматику и вдумайся.

А кстати, математику можно не откладывать! Можно узнать стоимость одного взрослого дерева в компаниях занимающихся озеленением и сравнить "чиста бабло".
Думаю результат очень интересный будет.
0
avatar
alf-3 +24.35
"Ха-ха" три раза. Экономисты, блин...
У "них" задача не эффективность аэропорта повысить, а "освоить деньги".
Показатели экономической эффективности для российского менеджмента в государственных и полугосударственных компаниях - величина случайная...
Так что расчеты тут совсем другие...
0
avatar
Sirin +2499.28
alf, я и не сомневаюсь! Но, аппелируя к нам, жителям, они аргументируют именно расчетами "экономической целесообразности" - а чем нам им отвечать?
0
avatar
Rook +75.80
alf, да знаю я, знаю.
Абсурд в том, что Sirin и предлагает лучше освоить, а они, бездуховные люди, никак понять этого не могут.
0
avatar
Вакса +6.08
Альф, читать противно. Отвечать, соответственно, не буду. Вы, конечно, полностью в курсе относительно
[quot]российского менеджмента в государственных и полугосударственных компаниях [/quot]
0
avatar
Sirin +2499.28
Вакса, поверь, чиновники всех мастей в глаза говорят мне: "да против чего вы поперли? Там таааакие деньги, там все проплачено". Я не знаю уже, кому и во что верить. :-(
0
avatar
alf-3 +24.35
Уважаемая Вакса!
Сожалею, если обидел конкретного чиновника из высшего менеджмента государственной или полугосударственной компании.
Готов выслушать что-нибудь, опровергающее мои грязнейшие инсинуации. Можете прислать мне в почту, если стесняетесь опубликовать.
ЗЫ. Готов перейти на работу в это райское заведение.
ЗЗЫ. Напоминаю, что прошу указать менеджеров ВЫСШЕГО ЗВЕНА, а не тех людей, которые "работают на земле".
ЗЗЗЫ. Заодно интересно узнать, сколько времени они работают на своих должностях, и почему "система" их еще не сожрала и не выплюнула.
С уважением.
0
avatar
alf-3 +24.35
Вдогонку об "эффективных менеджерах" в авиации.
Читать тут - http://avia.forum.ru, делить на шесть, флуд и оффтоп пропустить и думать - почему же пилоты ТАК думают о своем РМ ("руководство и менеджмент")?
0
avatar
Вакса +6.08
Какие чиновники это говорят? Какие деньги там проплачены? Хотя бы порядок.
Вот интересно, начали с обсуждения утверждения, что
[quot]Перспективным или неперспективным Ш2 делает вовсе не выбор трассы "через лес".[/quot]
А закончили чиновниками, менеджментом и вообще неизвестно чем...
0
avatar
Sirin +2499.28
Вакса, перспективным Ш2 делает реализация проекта прямого железнодорожного сообщения - как я понимаю, прибыль по-любому это должно принести? Где бы ветка ни прошла? Вопрос только в сумме прибыли?
-
В связи с этим у меня такой вопрос: ветку одновременно тянут от Ленинградки тоже. Может быть, ее достаточно? Ну, допустим, расширят а/п до всех возможных пределов. Но ведь пределы-то по-любому есть. Не безгранично же его можно расширять?
-
И еще. Насколько наличие прямого сообщения с аэропортом привлечет пассажиров? Все-таки аэрокомпанию пассажиры выбирают не по принципу, на какой вокзал ближе/удобнее ехать.
0
avatar
Вакса +6.08
Sirin. Я, чес слово, не настолько знаю предпосылки проекта, чтобы ответить на твои вопросы, кроме первого. Ответ на 1-й: скорее всего сама дорога не окупится в обозримом будущем. Будут смотреть на рост доходов от пассажиропотока в целом. Насчет ветки от Ленинградки - вообще в танке. По третьему - не знаю. Домодедову, говорят, помогло. Логичных причин вижу 2: у круаных аэрокомпаний есть требования к аэропортам и кто их знает, что туда может входить... Вдруг и наличие регулярного скоростного сообщения тоже? И, кроме того, юр лица, в основном, не выделяют средства на доставку сотрудников в Домодедово на такси, только на экспрессе, что дешевле - и это считается приемлемым. Понятно, что экономия получается, так что при прочих равных...
0
avatar
Вакса +6.08
крупных аэрокомпаний, я хотела сказать
0
avatar
Вакса +6.08
Rook. Ой, прохлопала твой пост. Я, если честно, их не выделяля, а рассматривала просто изменение затрат и стоимости. Все равно у нас модель простенькая, не "сводится".
В отношении остального: где-то я писала о своем ЛИЧНОМ мнении о ситуации. Конечно, я не хочу вырубки леса!!!
0
avatar
alf-3 +24.35
Собственно, прошу прощения у участников ветки за допущенный оффтоп.
По теме. В газете г-на Крота информация о публичных слушаниях дополнена пассажем в последнем абзаце, что развязки может быть начнут делать только ПОСЛЕ завершения строительства трассы.
0
avatar
Sirin +2499.28
Оказывается, Крот не совсем еще совесть потерял ;-)
0
avatar
повышение проезда на 40 рублей от ожидаемой стоимости билета просто невозможно. люди не будут ездить за такие деньги на электричке. люди тоже умеют считать деньги и заплатить допустим за семью из 3х человек 500 рублей только за электичку нереально. легче как белый человек от дома за 700 поехать..
рук видимо никогда не ездила в аэропорты, а если ездила то на автобусе до речного потом на маршрутке до шарика, я не говорю даже про домодедово или внучку. теория - это вам не практика ;-)
0
avatar
SubEditor +461.29
Вакса, зря не хочешь Перкинса читать. Впрочем, не поленюсь, процитирию хороший фрагмент:
"У Бруно появилась идея нового подхода к прогнозированию: эконометрическая модель, основанная на учениях одного русского математика начала века. Модель предполагала придание субъективной вероятности прогнозам, касающимся роста некоторых секторов экономики. Она идеально подходила для обоснования завышенных оценок роста, которые мы так любили показывать в целях получения крупных кредитов.
Поэтому Бруно попросил меня посмотреть, как можно использовать эту концепцию.
Я нанял молодого математика из Массачусетского технологического института, доктора Надипурама «Рэма» Прасада, и выделил ему бюджет. Через шесть месяцев он преобразовал метод Маркова для эконометрического моделирования. Затем мы вместе выдали несколько технических статей, представлявших революционный метод Маркова для прогнозирования влияния инфраструктурных инвестиций на экономическое развитие.
Это было именно то, чего нам не хватало: инструмент, научно «доказывавший», что, втягивая страны в долговую ловушку, из которой они никогда не смогут выбраться, мы приносим им большую пользу. На самом деле только высококвалифицированный эконометрист, имевший уйму времени и денег, мог разобраться во всех сложностях метода Маркова или поставить под сомнение наши выводы. Наши статьи были опубликованы несколькими престижными организациями, мы официально представляли их на конференциях и в университетах в разных странах. Эти статьи - и мы сами - стали широко известны в нашей отрасли."
Это я к тому, что хороший экономист всегда может получить нужный результат.
Эта зараза не российская, увы. И ты, похоже, в нее влипаешь понемного. Как и все остальные - с искренней в верой в объективность. То, что лично ты против вырубки леса, это только подтверждает.
0
avatar
Вакса +6.08
каментатор, как я с вами согласна. Только доказать не могу. Но точно знаю, что на эту тему тот же Домодедово очень парился в свое время...
0
avatar
Вакса +6.08
Чтобы доказать, нужно знать пропорции потока пассажиров. А откуда они у меня? Rook отчести прав - есть и такие, кому эти 40 р не принципиальны (в основном, с международных рейсов)...
0
avatar
Rook +75.80
Вакса, каментатор, я не знаю по какому поводу парился Домодедово, но я, вылетая из Шеремы, парился о нахождении компромиса: комфортно добраться до аэропорта, гарантированно не опаздать, и чтобы не выезжать за 5 часов.

Ехать предстояло с юга МСК. А компромис был найден так: я добирался так сначала из МСК в Долгопу - там пожил 2 дня, а из Долгопы уж на тачке.
Но это у меня такая возможность есть, для обычного жителя МСК - поезка по Ленинградке с непредсказуемым результатом, выездом за 5 часов и нервотрепка в пробке.

Доехать на тачке (маршрутке) до Домодедово по новой Каширке - нет проблем, а до Шеремы по Ленинградке?

Далее: для семьи из 3-х человек плата за гарантию, спокойствие и комфорт составит 120р, при том, что авиабилеты уйдет около 25000р. Лично мой выбор очевиден.
Да и большой ли процент улетающих из Шеремы семьи из 3-х человек?

ЗЫ "рук видимо никогда не ездила в аэропорты" - тут Вы, каментатор, как обычно в воду пернули.
0
avatar
SubEditor +461.29
Кстати, а готов ли Савеловский вокзал к этому волшебному целительному потоку пассажиров?
0
avatar
Voldan +28.39
SubEditor, ты, надо полагать, там давно не был. Левое крыло вокзала уже переоборудовано под это дело
0
avatar
SubEditor +461.29
Я не только про вокзал, но и про подъезды к нему.
Серая ветка не самая пустая. Бутырскый вал и прочее - тоже не фонтан.
0
avatar
To Voldan - Левое крыло вокзала - для входа, а выход - общий. С багажом через турникеты - за такой аттракцион доплачивать надо. Да и в метро на Савеле - фиг втолкнешься. Так что о готовности лучше промолчать.
0
avatar
SubEditor +461.29
Вот-вот, я именно об этом и спрашиваю.
0
avatar
Sirin +2499.28
Реперы? Какие реперы?
0
avatar
рук! вам видимо очень приятно вдыхать мои газы если вы пишите такую ерунду! то есть прожить в долгопе 2 дня для вас удобнее чем за 5 часов выезжать в аэропорт?
ну расскажите что вы за 30 мин до вылета выехали из долгопы и как раз успели на последний лайнер в анадырь :-D
еще если не сложно расскажите о вашем опыте поездки из долгопрудного в домодедово в час пик. очень интересно как вы за 45 минут до вылета выехали из дома и даже успели покурить перед посадкой на борт! ;-) ну расскажите, любитель комфорта и спокойствия!
0
avatar
Rook +75.80
В Долгопе у меня родной дом, если Вы понимаете, что это такое.
Так что я совместил приятное с полезным.
Жаль, что Ваш мозговой метеоризм не дал Вам это понять.

Про выбор дорогого комфорта и спокойствия вместо дешевых неудобств, тоже мог бы рассказать, но поскольку кроме Вас думаю это никому не интересно, я воздержусь.
0
avatar
Vad +7.40
Доехать на тачке от Долгопы до Домодедова за 45 мин. вполне реально. Сам пробовал. Но только в выходной день, когда мало машин. Если кошмарить тазы на МКАДе, то можно еще и покурить успеть. Только не берите с меня пример ;-)
0
avatar
вад. вы видимо давно не ездили по мкаду в выходные. я в позапрошлую субботу тусанулся в пробке у мытищ минут 15-20. а 45 мин нереал ;-) 50-55 мин - да. но как видно при таком расстоянии (по моим заверам около 86 км) 3-4-5 мин дела не решают, при этом скорость должна быть под 150.
рук. тогда не надо путать комфортную поездку в аэропорт с желанием отвиснуть в родном доме.
а про спокойстве с комфортом можно и рассказать ;-)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.