Года идут, проблемы… остаются, усугубляются, рассасываются (нужное подчеркнуть)?

Dolgopa.org / Жалобная книга сайта   Sirin
Введение
Раздел «Городские проблемы» существует на неофициальном сайте Долгопрудного с конца 2003 года. За 5 лет накопилось достаточно информации, чтобы проследить тенденцию развития ситуации в городе. Какие проблемы волновали горожан 4-5 лет назад и что происходит сегодня?  
Следует отметить, что представленная на сайте информация не дает полной картины – кто что написал, то и обсуждаем. Чтобы получить достоверную иллюстрацию проблематики, волнующей жителей города, надо было проводить ежегодные опросы случайной выборки. Тем не менее, определенные тенденции освещения городских проблем на сайте присутствуют, и о них хотелось бы рассказать.
Материалы данного раздела не затрагивают общие вопросы и освещают, в подавляющем большинстве, частные жалобы: у кого что болит, тот о том и пишет. Городские проблемы глобального характера отражены в других разделах сайта – «Тема недели», новости, а также на форуме. В частности, хочется напомнить о недавно опубликованном интервью депутата городского совета Розанова А.К. – в нем дается целостный обзор «болевых точек» Долгопрудного.
При попытке систематизации материалов раздела первое, что бросается в глаза, – это то, что количество жалоб горожан на сайте увеличивалось год от года. 2003 год (октябрь – декабрь) – 15 материалов, 2004 год – 29 материалов, 2005 год – 27 материалов, 2006 год – 67 материалов, 2007 год – 75 материалов, 2008 год (на момент написания обзора) – 101 материал. Причину такого роста количества материалов раздела, на мой взгляд, нельзя связывать напрямую с ростом числа городских проблем – просто на сайт с каждым годом приходит все больше посетителей, поэтому и растет объем контента в «жалобном разделе».
Анализируя содержание текстов данного раздела, я сгруппировала жалобы по тематической направленности:
1) Организация движения и общественный транспорт
2) Строительство, благоустройство, ЖКХ
3) Дошкольные и школьные учреждения, медицина, инфраструктура
4) Криминальная ситуация, претензии в адрес городских властей
5) Связь, городские СМИ, другое
Беглый взгляд позволяет отметить: из года в год проблемы в целом одни и те же. Тем не менее, подготовленный обзор позволяет увидеть развитие (или статичность) ситуации в той или иной сфере. В общем-то, исследование не выявило ничего нового, ранее неизвестного. Но оно дало возможность посмотреть динамику каждой из выделенных областей деятельности в течение 5 лет. На мой взгляд, картина интересная, хочется поделиться…
Часть 1. Организация движения и общественный транспорт
1. Организация движения
1.1.Въезд/выезд и транзит
Затруднение въезда и выезда из города. Не знаю, многие ли из нас могут точно назвать тот момент, когда начала обостряться проблема въезда-выезда из города? Бесконечные пробки у переездов и на Лихачевке кажутся столь же нескончаемыми, сколь и вечными. Ан нет! Еще в 2004 году один из посетителей сайта отмечал: «Что касается Долгопрудного, то из тех подмосковных городов, в которые мне ездить приходится (Мытищи, Красногорск, Одинцово, Балашиха, Химки) в Долгопрудном самая лучшая ситуация. Чтобы въехать в Москву требуется не более 20 минут (по Лихачам) против 1-1,5 часов в других городах».
А уже в 2005 на сайт поступает жалоба: «Раньше от метро до «Спортивной» можно было доехать вечером за 15 минут, сейчас эта дорога занимает вдвое больше времени». Но это цветочки. В 2006 году материал на эту тему уже звучит как крик души: «Ежедневная пробка на Лихачевском шоссе по утрам, уже просто невыносимо каждое утро ехать до Речного по 1,5 часа». В 2007 и 2008 годах жалобы достигли апогея, в отдельные дни движение в городе бывает попросту парализовано: «Сегодня в утренний час пик Долгопрудный пережил транспортный коллапс. Огромная, малоподвижная пробка образовалась уже там, где ее никогда не было – на проспекте Пацаева, в противоположной к выездам из города стороне. Транспортная инфраструктура города перегружена сверх всякой меры новостройками и растущим количеством автолюбителей, заселяющихся в новые дома. Дорога до ближайших станций метро – Речной вокзал и Алтуфьево – занимает 1,5-2 часа».
Препятствие въезду и выезду городского автотранспорта – это не только плохая пропускная способность Лихачевского шоссе. Два из трех выездов из города, проходят через железнодорожную магистраль. В утренние и вечерние «часы пик» интервалы движения электричек минимальны, поэтому шлагбаум у станций «Водники» и «Новодачная» для проезда автомобилей через железную дорогу открывается на непродолжительный промежуток времени. У переездов скапливаются длинные очереди. И без того тяжелое положение усугубляют недобросовестные водители, которые объезжают очередь по встречной полосе и встают перед шлагбаумом, чтобы успеть проскочить первыми. При этом сотрудники ГИБДД предпочитают не замечать нарушений, вместо того, чтобы установить у переездов утренние и вечерние дежурства и «наказывать» нарушителей. В 2006 году на сайте данная проблема прозвучала как «крик души»: «Друзья, торопимся и опаздываем мы все! Неужели вы думаете, что остальные водители в 7.30 на прогулку выехали? Лезть на встречку перед переездом и выстраиваться в цепочку по двадцать машин… это просто ХАМСТВО! И самое удивительное заключается в том, что если никто лезть не будет… ВСЕ проезжать будут быстрее и ВЫ в том числе! Больше всего порадовали сотрудники ГИБДД… нет бы встать перед поворотом к переезду и нещадно забирать права у каждого пожелавшего ускорить свой путь до работы…. гаишная машина стоит через 100 метров ПОСЛЕ переезда… кого она там ловит одному богу известно… ведь там поток намного меньше».
Городские власти при помощи официальных СМИ изо всех сил пытаются убедить горожан, что расширение Лихачевкого шоссе на территории города – это панацея от нескончаемых пробок на въезд и выезд. Многие долгопрудненцы в это верят, и даже выражают опасение, что Лихачевское шоссе в обозримом будущем расширять не будут. Власти неоднократно рапортовали о том, что «расширение Лихачевки начнется в 2004, 2005, 2006, 2007 году». Но вот уже заканчивается 2008 год, и жители сообщают: «Я до сегодняшнего дня питал надежды, что напротив коттеджей на Лихачах, расширяют Лихачи. А сегодня убедился в обратном, там делают подъезд к коттеджам. Значит расширения на этом участке уже точно не будет».
Между тем, совершенно очевидно, что расширение Лихачевского шоссе на территории города проблему выезда и въезда не решит, а усугубит. Поток машин из Долгопрудного упрется в узкий участок дороги на территории Левогобережного района города Химки. Ведь расширять шоссе на территории Химкинского района, строить новую развязку в месте примыкания Библиотечной улицы к МКАД никто не собирается: «Чтобы как можно скорее решить транспортную проблему, необходимо начинать с наиболее аварийных участков. Иначе пробка как была, так и останется: поток машин в нее просто упрется, как в горлышко бутылки. На Лихачевском шоссе наиболее проблемный участок — от Химкинского полигона ТБО до Левого Берега. Но его расширять не торопятся».
В 2008 году прозвучало здравое предложение проложить еще один выезд из города: «У Долгопрудного есть второй выход на МКАД – от бетонного завода (между Новодачной и Марком). Нельзя ли хотя бы временно (до строительства выхода на Коровинскую развязку) организовать движение по этому пути с Лихачевского проезда или Первомайской?».
Транзитный проезд создает дополнительную нагрузку на городскую дорожную сеть. Первые упоминания данной проблемы появились уже в 2003 году. Но тогда речь шла только о «старом городе». А уже в 2006 с аналогичными трудностями столкнулись жители «удаленной территории» (микрорайона ШПХ: Шереметьевский-Павельцево-Хлебниково). Транзитный проезд создал угрозу безопасности жителей частного сектора микрорайона Шереметьевский (восточный): «В поселке Шереметьевском создалась угрожающая жизни пешеходам обстановка. А все из-за того, что теперь пробку на Дмитровке объезжают через поселок. Машины на бешеной скорости несутся по улицам Свердлова, Кошевого и Горького. Пешеходам деваться некуда от них, т.к. не тротуаров ничего подобного нет. Жители обратились в поселковый совет, а их от туда направляют в ГАИ, а из ГАИ опять обратно. Так куда же все-таки обратиться с просьбой обезопасить нашу жизнь?» Проблемы ШПХ – это отдельная долгая и печальная песня, ее тщательно пропел Voldan в своем программном произведении «Город в городе» еще в 2004 году (http://dolgopa.org/index.php?ids=276&sub_id=1161). Текст Voldan’а до сих пор актуален (пожалуй, проблемы ШПХ сейчас еще сильнее обострились, но для того, чтобы не быть голословной, мне нужно написать отдельный, аргументированный обзор).
Анализ материалов раздела показал, что озабоченность жителей «старого города» транзитным проездом через Долгопрудный последнее времени возросла. Цитата 2007 года: «Много раз наблюдал как через центр города проезжают здоровенные фуры, хотя на въезде города висит плакат, запрещающий транзитный проезд грузового транспорта». Особенно тоскливо становится, когда вспоминаешь о планах городских и областных властей построить эстакаду через переезд в районе Водников – тогда в город устремится неконтролируемый поток автомашин, которые, объезжая неизбежную на данный момент пробку на Дмитровке, полностью «заткнут город» на въезд и выезд.
1.2. Организация движения внутри города
Переходы, светофоры
Начиная с 2003 года посетители сайта отмечают проблему пешеходных переходов, «ведущих в никуда»: дорожная разметка предлагает переходить улицы, например, с газона на газон или с тротуара на грязь обочины.
Кроме того, в 2003 году в районе магазина «Геркулес» и автобусной остановки «АТС» отмечается недостаток режима работы светофоров: нет сигнала для пешеходного перехода, пешеходы вынуждены переходить во время поворота автомобилей, которые далеко не всегда стремятся пропускать людей. К 2007 году проблема остается по-прежнему актуальной: «Хочется обратить внимание городского начальства и ГАИ на светофор на ул. Дирижабельной возле магазина «Геркулесия». Там нет режима только для пешеходов, как например, на перекрестке на Первомайской, возле станции. К нашему прекрасному парку очень трудно перейти дорогу с ребенком».
В 2005 жители отмечают недостатки организации режима работы светофора на Лихачевском шоссе, который, по их мнению, стал причиной затруднения движения по главной магистрали. Светофор на поворот переключался очень быстро, не все машины успевали проехать по главной дороге. Потому предлагалось увеличить интервал разрешения движения тем, кто движется по Лихачевскому шоссе прямо, не сворачивая. А в вечерние и ночные часы предлагалось переводить светофор в режим «желтого мигания». Предложение по организации движения на перекрестке Лихачевское шоссе – Лихачевский проезд поступило в 2006 году: «Если включить светофор на перекрестке в Лихачево, а второй не включать или перенести его на другой перекресток (с ул. Летная) то поток будет «нарезаться». Ходить через дорогу и проезжать перекрестки станет легче. Только время зеленого сигнала надо согласовать с плотностью потоков (по времени суток например). Сейчас все зависит исключительно от благожелательности водителей и пешеходов». Насколько мне известно, злополучный светофор на Лихачах попросту отключили.
В 2008 году жители города начали привлекать внимание земляков не только к проблемам организации проезда долгопрудненских перекрестков, но и на то, как организована работа светофоров на перекрестках за пределами города: «Выезд из магазина «Метро» – главная дорога, а выезд из города Долгопрудный – второстепенная!? Это ж как наш город как опустили! Я считала, нам светофор горит 25 секунд, а для пустой дороги из Метро – 1 мин.15 сек. И что дальше? Теперь еще больше народу прет на Лихачевку а там…, сами знаете».
Пристанционная площадь – место повышенной опасности для пешеходов
Из года в год посетители сайта поднимают вопрос организации движения в районе пристанционной площади, на которой располагается конченая остановка городских автобусов и маршруток. С каждым годом количество автотранспорта на площади увеличивается. Несмотря на то, что для личных автомашин въезд на пристанционный «пятачок» на данный момент запрещен, возросло количество ожидающих выезда маршруток и автобусов, Чтобы вылавировать между стоящим автотранспортом, автобусы и маршрутки вынуждены двигаться по тротуарам, распугивая прохожих.
2007 год: «Все прекрасно знают, как на станцию автобусы заезжают. Как еще там нет жертв??? Там лихие ребята подают маршрутки раз в минуту…» 2008 год: «Почему то никто не хочет обращать внимание на безобразие, творящееся на кругу возле станции? Идя домой с электрички, уже дважды чуть не попал под колеса автобуса, причем идя по тротуару!!! Это грубейшее нарушение ПДД. Зачем такое скопление автобусов и маршруток, у них что в это время автопарк закрыт?»
Еще в 2004 году посетители сайта предлагали разгрузить остановочный круг, ликвидировав пристанционный рынок: «Надо перенести рынок от станции «Долгопрудная» к станции «Водники»». Насколько нам известно, городские власти давно уже подготовили предложения по реорганизации Долгопрудненского рынка – как раз с тем расчетом, чтобы автобусы не скапливались на одном пятачке, делали «петлю», заезжая со стороны первого вагона электрички «в область», и, проехав вдоль платформы, выезжали в района последнего вагона. Будет ли этот проект реализован, и в какой срок, пока непонятно.
Организация движения во дворах жилых домов
Увеличивающееся с каждым годом количество личных автомашин создает угрозу движению пешеходов во дворах и дворовых проездах, которые просто не рассчитаны на такой поток автомобилей. Одной из «горячих точек» в 2006 году стали дворы на ул. Лаврентьева/Дирижабельной и выезд из них возле городской АТС. Ситуацию в этом месте усугубило размещение во дворе новостроек подземного паркинга: «С тех пор как был введен в строй многоэтажный гараж и два высотных дома на Дирижабельной, и без того достаточно непростая ситуация с проездом в этом месте еще больше обострилась. Вокруг дома №13 практически отсутствует пешеходная зона, причем даже во дворе – всюду одни машины, машины… которые вынуждены идти транзитом прямо по людям, т.к. другого подъезда к магазинам и гаражу просто нет. Особенно опасен, в прямом смысле слова, узкий проезд в 1,5 автомобиля между АТС и домом, где нет тротуара вообще, и люди смешались с интенсивным потоком транспорта. Отвратителен также вечно обледенелый поворот с этого проезда к почте и магазином».
Как проехать, не нарушив правила?
Анализ размещенной на сайте информации показал, что в городе и окрестностях есть несколько «проблемных точек»: автомобилисты затрудняются понять, как нужно себя вести в определенных местах в соответствии с правилами?
Выезд от магазина «Свет» в сторону КДЦ «Полет» (вопрос 2008 года): «Как выехать от магазина «Свет» на водниках в сторону «Полета», когда стоит дофига машин на переезд. Ситуация: поскольку очередь на переезд, справа машины на полосе, обзор никакой, пока не высунешь морду на встречку. Морду высовываешь, а там уже несутся с переезда и могут снести перед машины. Как в такой ситуации безопасно проехать?»
Организация движения на выезде от Водников на Дмитровское шоссе в районе моста через Клязьминское водохранилище (вопрос 2008 года): «Когда выезжаешь через Водники и приближаешься к Дмитровскому мосту, то там идут три потока машин: первый наш – у перекрестка знак «Уступи дорогу», второй из-под моста (их все пропускают), третий с моста – перед ними знак «STOP». Традиционно, съезжающие с моста, пропускают всех и едут в последнюю очередь, но тут как-то машина с моста меня чуть не долбанула и было мне сказано много разных слов. Когда же я стала жаловаться родным и близким, то мне было сказано, что дорогу должна была уступать я по знаку «Уступи дорогу». А как же тогда многолетние традиции? Они неправильные?»
Акции ГИБДД на улицах города
Деятельность сотрудников ГИБДД на улицах города разнообразна и своеобразна. И вызывает разные эмоции у горожан, а также порождает много вопросов и тем для рассуждений. Впервые вопрос работы ГИБДД был поднят в 2004 году: «В ночное время посты ГАИ на территории города пустуют. Хорошо это или плохо?» В комментариях к теме люди пришли к выводам, что, с одной стороны, это не вполне соответствует истине, с другой стороны, ничего плохого в этом нет.
В том же 2004 году на сайте вперые была заявлена тема отдельных правонарушений на дорогах и прозвучало предложение создать на сайте «доску почета», на которой вывешивать рассказы о нарушениях и нарушителях ПДД: «Пусть эта доска почета будет отражать подвиги водителей в городе».
Летом 2008 года, когда в очередях на Водниковский переезд стали скапливаться автомашины не только на главной дороге, но и на соседних проездах и улицах. Например, хвост из машин на поворот на Парковую стоит не только на Советской, но тянется аж от Дирижабельной. Поэтому сотрудники ГИБДД предложили оригинальное решение упорядочивания движения. Перекрыв проезд через Советскую, сотрудники ГИБДД разворачивали машины в объезд – через проспект Пацаева и Лихачи на Парковую. Некоторые ушлые водители, неплохо знающие город, быстро сообразили, что на Советскую можно выехать чуть дальше места перекрытия, свернув с Дирижабельной во дворы домов Московского шоссе. ГИБДД-шники быстро просекли инновацию и встали кордоном, чтобы «не пущщать» автомобили во дворы. Под сурдинку препятствие к проезду в собственные дворы получили и ни в чем неповинные местные жители, а также их гости: «Как проехать к домам на Пацаева 1,2, 3 и к Московскому шоссе, 55? Каждый четверг и пятницу невозможно проехать к указанным домам, милиция перекрывает проезд, и все местные пробираются огородами».
В 2008 году после открытия проспекта Ракетостроителей появились вопросы в отношении действий сотрудников ГИБДД – если раньше поворот с Лихачей (движение в область) налево на Ракетостроителей был запрещен, то теперь его разрешили. А ГИБДД-шники все равно пытаются останавливать повернувших с шоссе на бульвар: «Непонятная ситуация с дорожной разметкой на перекрестке проспекта Ракетостроителей и ул. Летная. Сначала там были две сплошные линии, и висел дорожный знак «движение прямо». Это было очень неудобно для тех, кто ехал на работу в ДКБА, пожарную охрану или просто на автомойку. Недавно знак убрали, а линии сделали прерывистыми, что сильно облегчило всем дорогу… Но наши доблестные сотрудники ДПС все равно останавливают повернувшие с проспекта машины и говорят, что те нарушили — пересекли две сплошные. А на то, что там линии прерывистые, говорят, что это, мол, сами закрасили сплошные линии, и поворачивать там нельзя!»
На сайте периодически возникают нарекания в адрес инспекторов движения. Чаще всего они носят конкретный характер, но иногда жители города высказывают претензии к «гаишникам в целом»: «Меня возмущает, что у нас ГАИ вообще выходят колымить а не организовывать движение. Меня возмущает и смешит одновременно, когда вижу, как гаишники прячутся, словно охотники, в ожидании «улова». Меня возмущает, что вместо упрощения ситуации на дорогах, они пользуются ей. Меня бесит их вальяжный вид и надменность, их равнодушие и сарказм: «ха, спешите? Ну щас я вас подинамлю. Хотите быстрее, ну предлагайте...»» (2006 год).
Жители высказывают претензии к избирательности инспекторов ГИБДД – одних водителей останавливают и наказывают, а других в аналогичной ситуации спокойно пропускают. 2006 год: «Сегодня на Новодачной «колымили» гаишники. Самое интересное, что они как-то выборочно выбирали «жертв». При мне не одна машина проехала мимо их патрульной машины прямо до переезда, но им ничего не было за это. Я не завистлив, и не хорошо, что у них обошлось, но ведь если наказывать — то всех или не наказывать никого».
Проводя свои рейды, инспектора выбирают не самые удобные места для остановки нарушителей. Жители жалуются, что акции по проверке водительских документов на улицах города нарушают мешают горожанам и днем, и ночью.
Днем – тем, что вблизи мест нестационарного патрулирования скапливается большое количество автомобилей, остановленных инспекторами и ожидающих проверки. 2006 год: «А еще что возмутило, выехать на встречку там было просто невозможно. Правая полоса была забита припаркованными автомобилями (место для парковки было любезно указано инспекторами ГИБДД). Называется, улучшают дорожную ситуацию. Бред какой-то». 2007 год: «Сотрудники ГИБДД стоят на Т- образном перекрёстке (поворот на ЦАО), останавливают машинки, что то с водилами решают. И машин на этом перекрёстке тьма скопилась — ни проехать ни выехать».
А по ночам неудачный выбор места проверки документов приводит к нарушению покоя спящих горожан (2006 год): «На перекрестке ул.Октябрьской и ул.Павлова, где-то около часа ночи дежурил патруль ДПС, останавливая каждую машину (кроме такси), нарушая покой граждан. После подъехала вторая машина, теперь они дежурили уже вчетвером. Когда машин стало ездить меньше, они сели в машину и уехали. Где-то 30 минут не мог уснуть т.к. машины останавливались, из них звучала громкая музыка».
Совершенно закономерно, что в дни посещения города «высокими гостями» вся служба ГИБДД переходит на усиленный режим работы. Однако в некоторых ситуациях сотрудники, видимо, в подобострастном желании выслужиться, а может быть, в соответствии с полученными «свыше» инструкциями, идут превышение собственных полномочий и причиняют ущерб имуществу горожан. Например, вот такой случай произошел в 2006 году во время приезда в город премьера Медведева: «Приезжаю на работу на физтех к 9.00 Машину во двор охрана не пропускает, несмотря на наличие пропуска — извините, сегодня нельзя, у нас министерство обороны. Хорошо, ставлю в 20 метрах от ворот на обочине дороги — никаких запрещающих знаков, здесь всегда стоят машины. Каково же было мое удивление, когда выйдя в 11-м часу, я машины не обнаружил. Угнали! Зато обнаружил в огромном количестве работников ГИБДД, которые ничего про мою машину не знают. Проходившая мимо сотрудница объясняет мне, что видела, как ее тащила на буксире милицейская машина за ближайшие гаражи, а за рулем моей машины сидел человек в милицейской форме. Так и есть, вот она — за гаражами и не одна — рядом иномарка, которой тоже не повезло. Дверной замок сломан, сломано и запорное устройство руля. На мой вопрос ГИБДДшники мне объясняют — замки у меня и так были плохие, их и так любой ключ открывал. И вообще, чем это я недоволен — машина то вон она! И вообще не мешай — не видишь — Медведева ждем!»
1.3. Качество дорожного покрытия
В обсуждениях городских проблем не раз отмечалось, что качество покрытия автомобильных дорог и тротуаров с годами улучшилось. Однако отдельные недостатки все же имеют место.
В 2006 году в разделе «Городские проблемы» впервые был поднят вопрос о том, что «лежачие полицейские» не соответствуют стандартам (высота, радиус закругления), чем наносится ущерб личному автотранспорту.
Дорожное покрытие ежегодно изнашивается, появляются ямы и ухабы, создающие помехи движению. Например, в 2006 жители сообщают о выбоине на Лихачевском шоссе: «Уже 2 недели, каждый божий день на Лихачевском шоссе при въезде в город, точнее между поворотом на ул.Летная и остановкой «общежитие», стоят сразу по пять, шесть машин».
Дороги, как правило, ремонтируют более-менее оперативно, однако технологии, по которым ведутся ремонтные работы, вызывают нарекания у горожан. Высказывание 2008 года: «Вырезают куски дороги, оставляют ямы и никаких ограждений, предупреждающих знаков и т.п. В итоге словил яму — погнул диск, порвал шину».
Выше отмечалось, что в 2008 году для жителей Московского шоссе и проспекта Пацаева (ближе к «Водникам») сотрудниками ГИБДД были созданы препятствия для проезда к собственным домам, потому что многие горожане приняли за правило дворами объезжать «пробку» на Дирижабельной-Советской. Возможно усиленная нагрузка на придомовые проезды внесла свой вклад в ухудшение асфальта, но выясняется, что проблема существовала и раньше. 2007 год: «Уж сколько лет не ремонтируется дорога к магазину «Свет» и домам по адресу пр-т Пацаева № 1-3. Ямы по 20 см. К домам не подъехать». В 2008 году – все то же самое: «Да даже если бы проезд не перекрывали, то участок от Школьной к Магазину «Свет», кусок Проспекта Пацаева, напоминает танковый полигон, яма на яме, а уж поворот к дому 3, вообще превратился в полосу препятствий».
Несмотря на существенное улучшение качества дорожного покрытия, некоторые места в городе остаются терра инкогнита для дорожных служб. 2007 год: «К нашему дому даже «скорая» подъехать не может, не говоря уже о такси. В прошлом году дорогу отремонтировали во дворе по Лихачевскому шоссе, дома 12,14, а вот буквально 30 метров подъезда к ул. Железнякова, 3 не хватило ни сил, ни желания… Другого заезда к нашему дому просто нет, жители вынуждены бить свои машины, либо идти пешком к «скорой» которая ждет в соседнем дворе».
Когда летом 2008 года готовили к открытию бульвар Ракетостроителей, многие обратили внимание на то, что канализационные люки выступают над поверхностью асфальта. Уже после открытия магистрали жители города предупреждают земляков: «По Ракетостроителям — ограничение 50км/ч! Знаете, чем мотивировано? Люки на дороге! На 60 км/ч вы свою машину разобьёте!»

2. Общественный транспорт: организация и качество обслуживания
2.1. Железнодорожный транспорт
Пригородная электричка – важная составляющая транспортной инфраструктуры города. На территории Долгопрудного расположено 5 остановочных пунктов. Электричка решает проблему сообщения не только Долгопрудного со столицей, но и «удаленных районов» — людей, живущих у платформ «Хлебниково» и «Шереметьевская», — со «старым городом».
С самого начала существования раздела «Городские проблемы», то есть в 2003 году, был поднят вопрос о нестабильности расписания электричек — частые и неожиданные замены и отмены, следования по неправильному пути нарушают планы пассажиров. Отмечалось также, что технический перерыв в середине дня создает серьезные затруднения для жителей «удаленных территорий» ШПХ, для которых электрички – практически единственная возможность добраться как до столицы, так и до центра Долгопрудного, где располагается административные службы, медицинские учреждения, ОВД, магазины (про автобусное сообщение с «удаленными территориями» будет сказано отдельно).
Анализ материалов раздела показал, что ситуация с пригородными электричками год от года усугубляется.
В 2005 году, в связи с первым упоминанием о проекте пуска экспресса до Шереметьево, житель города выразил опасения, что увеличение количества электропоездов ухудшит железнодорожное и автомобильное сообщение Долгопрудного с Москвой: интервалы движения «обычных зеленых» электричек будут увеличены, а интервалы проезда автомобилей через переезд — уменьшены.
С годами повысился риск травматизма на железной дороге. По мере развития событий, когда был пущен экспресс «Москва-Лобня», на сайте в разделе новостей и на форуме все чаще стали появляться упоминания о несчастных случаях – электропоезда сбивали людей в районах платформ Долгопрудная, Водники, Шереметьевская. Например, в 2007 «был сбит мужчина при переходе железной дорогий (первый вагон в МСК.), товарняк долго стоял, была милиция – разбирались».
В 2008 году, после пуска второго экспресса, все чаще стала выражаться мысль, что Савелка перегружена, выражались даже надежды, чтобы отменили хотя бы один из экспрессов: «Слышала, что лобненский экспресс собираются отменить. Скорей бы!!!»
Экспрессы увеличили не только интервал, но и время нахождения в пути «зеленых» электричек: «Сегодня поезд, отходящий из Догопрудного в 9.53, простоял на Марке в ожидании красной электрички из Шереметьево 40 мин, причем проезд из Шереметьево до Марка занимает не больше 20 мин. и вперед прошли еще примерно 2-3 белых электрички пустых, наш поезд был полный, но он стоял».
2.2. Муниципальные автобусы
В 2003 году впервые встретилось упоминание о перегружнности автобусов в «часы пик». Тогда же были высказаны первые нарекания в адрес качества обслуживания: кондукторы муниципальных автобусов проявляли грубость в отношении пассажиров. Отдельно замечалось, что безбилетные пассажиры, едущие по подложным документам, нервируют кондукторов и других пассажиров.
В 2006 году житель города пожаловался уже на хамство водителя автобуса: «Вчера столкнулась с жутким хамством со стороны водителя маррута 368 Башанова В.А., номер ВР 003 RUS 50. Мало того что он не остановился на остановке, так еще и нахамил мне!»
Знаю по собственному опыту, что игнорирование водителями 368-го и 472-го маршрутов муниципальных остановок, даже при наличии на них ожидающих пассажиров, – это не вымысел, а правда. А в 2008 году обнаружила на сайте первое упоминание о том, что я не единственная, кто пострадал от подобного самоуправства: «Я работаю в Долгопрудном, но живу в Москве (ост.Лавочкина, 54). На моей остановке 368 автобус не останавливается даже по требованию. Чтобы добраться до работы, я еду до остановки «19 квартал» и там, голосованием, останавливаю автобус. Но и это не всегда удается. Сегодня утром два автобуса, «летящие» с интервалом менее 5-ти минут, на призыв остановиться даже не отреагировали. Видимо были слишком увлечены игрой в «догонялки».Очень хотелось бы знать, для чего нужны такие автобусы и как, все таки, добраться до работы?»
В 2008 году, в связи с открытием бульвара Ракетостроителей и ожидаемым открытием Нового бульвара, планируется открать новые автобусные маршруты. А по пути «старых» маршрутов появились новые остановки: «На остановке у дома 33 по ул.Первомайская, рядом с «красным магазином», автобусы не останавливаются. Объясняют водители свои действия запретом ГАИ. Для каких целей возвели эту «архитектурную» постройку?» Выяснилось, что остановку остановили, но на тот момент еще не было распоряжения для посадки и высадки пассажиров на этой остановке.
2.3. Маршрутные такси
Маршрутные такси – хорошая альтернатива муниципальным автобусам. Маршрутки позволяют пассажирам добираться до места быстрее и с большим комфортом, хотя и за большую цену. Тем не менее, в 2003 году было отмечено плохое качество обслуживания пассажиров частными автопарками. Пассажиры жаловались на нарушения ПДД водителями маршруток — превышение скорости, создание аварийных ситуаций, — низкую культуру обслуживания, хамское отношение. Судя по материалам, присланным на сайт, к 2008 году ситуация нисколько не изменилась: «Хамят, деньги считать не умеют, останавливают посреди дороги, требуют, чтобы им все сдали деньги, иначе они будут стоять до «посинения», пока все не расплатятся».
Уже в 2005 году спрос на коммерческий общественный автотранспорт превысил предложение. Так же, как и муниципальные автобусы, городские маршрутки не справляются с пассажиропотоком в «часы пик». Кроме того, существует конфликт интересов пассажиров, следующих «по городу» и за его пределы. Например, из центра города до МФТИ можно добраться на маршрутке, которая идет к метро «Альуфьево». При большой нагрузке на транспорт в «часы пик» интересы пассажиров, следующих до МФТИ или Новодачной, и тех, кто едет до метро, вступают в противодействие: «В настоящее время 456 маршрут по дороге на Алтуфьево по сути дела обслуживает пассажиров двух остановок — Спортивная и Нагорная, к Заводской подъезжает уже полная маршрутка, набирая пассажирами, следующими до МФТИ и Новодачной». Поэтому половину пути от Новодачной до Алтуфьево маршрутки едут полупустыми, а люди с Заводской не могут доехать до метро, потому что их места заняты пассажирами «по городу».
В 2006 году одна из жительниц города отметила проблему плохого содержания салонов маршрутных такси: «Езжу на работу на маршрутном такси №456 или №456С. Внутри машин даже стекла не моют, не то что бы все остальное. Сидишь в этих маршрутках и чувствуешь себя просто свиньей».
В 2008 году сразу несколько материалов «проблемного» раздела были посвящены возмущению ценообразованием в частных автопарках города: «С 1-го января неизвестно по какой причине подорожал проезд и не на один рубль». Самая высокая цена за проезд по 368-му маршруту до «Речного вокзала». Жителей города это возмущает – в сравнении с другими городами, долгопрудненцы проигрывают: «Интересно было бы узнать, сколько стоит проезд на маршрутном такси №368 от «Речного вокзала» до «Библиотечной», от «Библиотечной» до «Кладбища», от этой остановки до «Церкви», и так далее… Потому что, сами мы добираемся от метро до «Нагорной,» и проезд стоит — 42 руб. Но вот на прошлой неделе ехали домой, и пассажиры маршрутки очень возмущялись расценками! Так как водитель, очень слабо владеющий русским языком, со всех брал 42 руб. Многие говорили, что маршрутка по г.Химки стоит — 17руб, а до метро от Левого берега — 12 руб., да и в Москве цены другие!»
Жителей города волнует не только подорожание, но и вопрос тарификации оплаты в зависимости от длительности проезда. В 2008 году был поднят вопрос о том, что, в отличие от муниципальных автобусов, расценки на маршрутках устанавливаются не из расчета «в черте города/за чертой в зависимости от дальности поездки», а «по городу до Спортивной – один тариф, а от Спортивной до Левого берега – это уже не по городу»: «Проезд на маршрутке 368 от станции Долгопрудная до Спортивной стоит 24 р, а до общежитий ДМЗ и далее — 42 р. Отсюда следует, что центральный район (новостройка) уже Москва?»
Как уже упоминалось выше, появление в 2008 году новых магистралей в городе обуславливает введение новых маршрутов. Но не в ущерб старым! – считают некоторые жители: «В прошлом учебном году от остановки Спортивная до ДК Вперед я доезжала на 456 автобусе или маршрутке, и обратно на нем (ней) же. В этом году я еще ни разу не «попала» на этот маршрут. Может кто-то в курсе, не изменился ли он, например, в связи с открытием «новой» Летной улицы? Если кто-то знает, опишите, пожалуйста, как теперь можно доехать от остановки Спортивная до ДК Вперед». Посетители сайта уверили землячку, что 456 «черный» маршрут пока существует и остался неизменным. Надолго ли?
Хочется немного упомянуть о проблеме жителей «удаленных территорий». Но в данном контексте речь идет не о ШПХ, а о военном городке «за линией» между Долгопрудной и Водниками. В 2005 году жители военного городка жаловались на отсутвие прямого транспортного сообщения со станцией метро «Алтуфьево»: «Ходить до 456 маршрута далеко, да и детей через железную дорогу опасно отпускать. Висело объявление, что будет пущен новый маршрут 572 по линии Военный городок-ДАОС-м. Алтуфьево. Прошел слушок что Москва разрешение на открытие маршрута дает, а Долгопрудный не дает». Справедливости ради скажем, что уже к 2006 году проблема была решена: 572-ой маршрут, следующий от городка через Виноградово и Дмитровку к Алтуфьево уже запущен и пользуется большой популярностью
4. Городское такси
В городе есть несколько фирм, оказывающих услуги пассажирских перевозок. Видимо, качество сервиса такси в целом устраивает горожан, поскольку жалоб на эту тему в раздел «Городские проблемы» за 5 лет его существования было всего две, хотя в других разделах сайта единичные жалобы тоже встречались.
В 2004 году житель города предъявил претензию – цена, цена, заявленная диспетчером при заказе такси, не соответствовала реальной стоимости поездки. Водитель потребовал больше, чем было оговорено с диспетчером. Отсюда напрашивается вывод, что некоторые диспетчеры дезинформируют пассажиров о тарифах: «Вызывали такси в аэропорт, специально спрашивали про багаж, договорились о цене, после того, как доехали до Водников, водитель связывается с диспетчером и сообщает о двойном тарифе».
В 2008 году была высказана жалоба, что фирмы не выполняют заказы – заранее заказанные на определенное время машины опаздывают или вообще не приезжают, а диспетчеры не предупреждают клиентов об опозданиях и поломках.
Продолжение следует…
  • Оценка: 0

Комментарии (49)

RSS свернуть / развернуть
0
avatar
Sirin +1886.93
Через пару дней вторую часть выложу, читайте продолжение! :-)
Вообще, получила массу удовольствия, анализируя раздел "Городские проблемы"!
0
avatar
Ю +15.52
Это не "городские проблемы"
Но как "Тема недели" - самый раз!
Еще хотел бы добавить про возрастающий флуд, мельчающую конструктивность споров и деградацию аргументов.
0
avatar
Ю +15.52
Года или все-таки годы?
0
avatar
Sirin +1886.93
"А годы летят, наши годы как птицы летят" :-D
Ушаков сказал: "ГОД, а, мн. года&"769; и го&"769;ды, годо&"769;в, м."
0
avatar
Ю +15.52
Ушаков, интеллигент вшивый, "и вашим, и нашим", а нет чтобы вот прямой ответ дать. :-D
0
avatar
Sirin +1886.93
Я думаю, это называется "стратег". Хороший стратег, а может быть, и тактик хороший.
0
avatar
BORMAN +7.15
"Еще в 2004 году посетители сайта предлагали разгрузить остановочный круг, ликвидировав пристанционный рынок: «Надо перенести рынок от станции «Долгопрудная» к станции «Водники»». Насколько нам известно, городские власти давно уже подготовили предложения по реорганизации Долгопрудненского рынка – как раз с тем расчетом, чтобы автобусы не скапливались на одном пятачке, делали «петлю», заезжая со стороны первого вагона электрички «в область», и, проехав вдоль платформы, выезжали в района последнего вагона. Будет ли этот проект реализован, и в какой срок, пока непонятно." - вот здесь хотелось бы комментарий со всеми техподробностями. Что-то чутьё мне моё подсказывает...
0
avatar
Sirin +1886.93
Вот, когда мы на приеме в администрации были в 2006 году: http://dolgopa.org/index.php?ids=86&sub_id=3565, нам эту тему (про рынок) озвучивали. Именно как идею такую, что, мол, они уже давно-давно хотят, и даже есть уже конкретные предложения, а им разные злыдни мешают реализовать такой замечательный проект. Какие тут могут быть подробности? Что Вам подсказывает чутье?
0
avatar
BORMAN +7.15
Хочется конкретней. Имена, документы, явки. Вы же туда ходили - значит должны знать. Какие такие "разные злыдни мешают реализовать такой замечательный проект" например? Про чутьё пока промолчу...
0
avatar
Rook +34.71
Ищите и обрящете.
Была тема недели такая
0
avatar
Ю +15.52
Ты вроде бы позвонить намеревался...
Или опять телефон потерял?!
0
avatar
Rook +34.71
я до сих пор намереваюсь - вчера очень поздно приехал :(
0
avatar
BORMAN +7.15
Какая?
0
avatar
Sirin +1886.93
Я никому ничего не должна. И цель моего тогдашнего визита была совершенно иная. Про площадь было упомянуто просто в том контексте, мол, мы не только портим, но и для людей что-то делаем.
0
avatar
BORMAN +7.15
1. Я не говорил что Вы что-то кому-то должны - я сказал должны знать конкретно по теме иначе 2. зачем вообще было поднимать эту тему? Далее 3. Вы прекрасно должны знать ответ на тот вопрос который я Вам задавал т.к. ПЕРВОЙ дали комментарий к теме на которую намекал мне Rook, а соответственно прочли её ( Вы же ВСЕГДА ВНИМАТЕЛЬНО читаете - Ваши слова ) Отсюда я делаю вывод что Вы мягко говоря лукавите - не хотите обидеть ни тех ни этих. В той теме Вы высказали свою личную позицию - понятно, а как же тогда Ваша же позиция в теме о Лихачах о ПРАВЕ НА ЧАСТНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ? SIRIN, Вы двуликая? Объяснитесь
0
avatar
Sirin +1886.93
Все, что я знаю конкретно по данной теме, я уже сказала. В своем сообщении я сакцентировала внимание на том, что с проектами перепланировки площади у станции и организации там автобусного движения в администрации носятся уже не один год. Подробности в отношении проектов благоустройства привокзальной площади были недавно даны на сайте. Чего еще Вы от меня хотите? Про "разных злыдней" - насколько я поняла, что речь шла о нынешних арендаторах (заметьте, я неслучайно взяла эти слова в кавычки). Я не понимаю Вашего вопроса. При чем тут частная собственность? Чесслово, если у Вас есть ко мне какие-то КОНКРЕТНЫЕ вопросы - задавайте, я поделюсь той информацией, которой располагаю.
0
avatar
BORMAN +7.15
1.Сирин, честное слово, по этой теме у меня вопросов нет и быть не может, потому что мало кто знает что-то больше чем я. 2. "Про "разных злыдней" - насколько я поняла, что речь шла о нынешних арендаторах (заметьте, я неслучайно взяла эти слова в кавычки)" - не было кавычек. 3. Частная собственность. Могу Вас обрадовать - Туалет является собственностью ООО ЛАДА. 4. "что с проектами перепланировки площади у станции и организации там автобусного движения в администрации носятся уже не один год" - вопрос как юрист юристу: на каком основании Администрация занимется "проектами перепланировки..." на занимаемом земельном участке, который находится в долгосрочной аренде и на который есть полностью готовый проект реконструкции площади с предусмотренными благоустройством территории и разворотным автобусным кругом между прочим?
0
avatar
Sirin +1886.93
BORMAN, ну, раз Вы знаете по этому вопросу больше всех - так и поделитесь! Дайте свои разъяснения: кому принадлежит земельный участок на правах собственности (туалет туалетом, но вопрос во всем участке, как я понимаю), или Вы говорите про аренду? Почему власти не могут договориться с собственниками: не пытались, пытались, но не сошлись в цене или получили категорический отказ?
Я не юрист, кстати, и, между прочим, я не исключаю, что власть разработала "альтернативный" проект просто в пику, чтобы отобрать землю у арендаторов до истечения срока аренды.
ЗЫ, теперь мне понятнее Ваши намеки на лихачевские проблемы. Несмотря на мои симпатии к праву собственности или первоначальному праву аренды, я все-таки разделяю в своем представлении "бизнес" и "жизнь".
0
avatar
BORMAN +7.15
По первой части. Земельный участок находится в аренде (25 лет). Почему власти не могут договориться с собственниками? Я думаю Вам лучше сделать запрос в Администрацию - хотелось бы услышать ещё одну "правдоподобную версию" этой "организации", после чего я Вам предоставлю полный пакет документов по этому вопросу. По части второй. Вот так в нашем городе последние 8 лет всё и делается - "разработать альтернативный проект", отобрать у людей дома, чтобы построить... дома. И по поводу ЗЫ. Каким же образом интересно Вы разделяете в своём представлении БИЗНЕС и ЖИЗНЬ?
0
avatar
Sirin +1886.93
BORMAN, тут принципиально - а собственность на землю чья? Потому что непонятно, с кем нужно договариваться властям - с собственниками или с арендаторами? Запрос в администрацию - если хотите, давайте чуть позже вернемся к этому вопросу. Я сейчас никакие запросы рассылать не буду точно.
ЗЫ, у меня приоритеты так выстраиваются: сначала жизнь, потом - бизнес.
0
avatar
BORMAN +7.15
Вы себе противоречите: у нас правовое государство и, соответственно, Ваши приоритеты здесь неуместны. Именно по этому Администрация уже 8 лет ничего не может сделать и ограничивается только выбросом в массы ложной информации, фактически настраивая людей друг против друга ( на примере того же Лихачёво это очень заметно ). От себя могу ещё раз добавить - вся документация есть, все согласования пройдены - нет только подписи ТОИ... и нет закона, который обязует его эту подпись поставить.
0
avatar
Sirin +1886.93
Я себе нисколько не противоречу, поскольку я говорю именно о себе - как лично я воспринимаю действительность. И, кстати, насколько я понимаю, у нас государство вовсе и не правовое. Буду рада ошибаться, но, по-моему, это так.
По поводу того, что нет закона, обязующего ТОИ поставить подпись... Вот тут я сомневаюсь, а единоличным ли решением ТОИ принимается решение о реконструкции? Подозреваю, что нет, стало быть, и шанс есть. Кстати, Вы не ответили на вопрос, кто собственник земли.
0
avatar
BORMAN +7.15
Муниципальная
0
avatar
Sirin +1886.93
Насколько мне известно, публичные слушания по планировке и застройке территории может назначать и проводить местный совет депутатов. А не глава города, как у нас всю дорогу делается. Местный совет депутатов назначает оргкомитет. Председатель оргкомитета выносит резолюцию.
0
avatar
BORMAN +7.15
В 1995 году на тот момент ЗАО ЛАДА честно выиграло конкурс по реконструкции привокзальной площади. Реконструкция подразумевала под собой 2 этапа:1. строительство вещевого рынка 2.строительство ТЦ Первый этап был успешно пройден, второй так и не начался известно по каким причинам. Ещё раз подтверждаю Вам что готов предоставить ВСЮ документацию по этому вопросу. Здесь секрета никакого нет - все бумаги также имеюся и в Администрации. Кстати говоря, г-жа ТАА глубоко посвящена в этот вопрос. Может даст комментарии?
0
avatar
Sirin +1886.93
BORMAN, меня вот что интересует (при личной встрече обсудим): кто занимается в данный момент этим вопросом и занимается ли вообще кто-то?
0
avatar
BORMAN +7.15
Могу Вас заверить - этим вопросом занимаются и не останавливались заниматься. Кто? Здесь не скажу...
0
avatar
Sirin +1886.93
Меня в данном вопросе явки-пароли не интересуют, мне просто хочется быть уверенной, что на меня не попытаются свалить деятельность по данному проекту. :-) BORMAN, мейл в профайле реальный? Если я свои координаты туда кину - дойдут?
0
avatar
BORMAN +7.15
Дойдут ещё как!!! Я последнее время на этот сайт только оттуда и захожу
0
avatar
Sirin +1886.93
Блин. У меня траффик платный. Неужели нельзя было уменьшить документ перед размещением?!!! В соответствии с Правилами размещения информации в фотогалерее. Это просто издевательство над посетителями.
Возмущение, BORMAN, не в Ваш адрес...
0
avatar
BORMAN +7.15
Я понял И полностью Вас поддерживаю т.к. тоже не на безлимите нахожусь
0
avatar
Sirin +1886.93
Продолжая разговор - я ознакомилась с документом. 2000 год - тогда действовал старый градостроительный кодекс. Сейчас новый. Вы не смотрели, как там, есть шансы утвердить перепланировку?
0
avatar
BORMAN +7.15
Понимаете в чём дело... Я не могу сейчас здесь отвечать на некоторые вопросы, т.к. они затрагивают интересы ООО ЛАДА. Лично с ВАМИ я могу поговорить ( без протокола )
0
avatar
Sirin +1886.93
Я думаю, мы именно при личном разговоре и выясним все. Потому что я тоже не готова сейчас проводить юридический анализ документов и предлагать какие-то свои варианты решения. Все-таки я совсем не юрист, как это ни грустно... Но я учусь! :-) В смысле - сижу и изучаю законодательство. Ну и хочется понять Ваше участие в этом вопросе, потому что брать на себя ответственность и бить себя пяткой в грудь - мол, я костьми лягу за интересы ООО Лада, я не решусь ;-)
0
avatar
Спасибо за статью, большой труд и хороший материал.
0
avatar
Sirin +1886.93
Спасибо за позитивную оценку моего труда, буду стараться дальше!
0
avatar
URISAN +4.34
на счет турникетов в автобусах не прочитал, чем там дело "успокоилось"
0
avatar
Sirin +1886.93
Просто об этом не было упоминаний в разделе "Городские проблемы". А весь сайт перелопачивать - сил нет. Я помню, что была целая коллизия с турникетами. Но, к сожалению, в "Городских проблемах" она не нашла отражения. А история, вообще говоря, детективная, и достойна отдельного материала.
0
avatar
Вам бы Sirin в модераторы и админы сайта.
Честное слово. :idea:
0
avatar
Sirin +1886.93
Спасибо за позитивную оценку моего труда, но все-таки написание аналитических отчетов, нормативных актов, репортажей, объяснительных записок... Переговоры с властями всех уровней... Протестные демарши... Этого мало, чтобы быть модератором/редактором/админом сайта. Главное - не то, что ты делаешь, а чтобы быть стодолларовой купюрой, которая "всем нравится".
Пересматриваю "Мандерлей". Очень жизненно.
0
avatar
зашедшая, так такие сайты есть, на которых и и модератор и админ Сирин. Можете посмотреть.
0
avatar
Sirin +1886.93
Зашедшая про конкретно этот сайт говорит, насколько я поняла. К тому же, Вы искажаете информацию. Есть сайт, где я владелец и редактор (права модератора на форум я утратила) - это Шервуд. Есть сайт, где я владелец и обладаю правами админа (но не использую их) - это ЭКМО. И есть еще один сайт, где я не являюсь владельцем, но обладаю правами админа и активно их использую. Какой сайт - не скажу, потому что там есть соглашение о том, что администрация и модераторы ведут свою деятельность анонимно.
0
avatar
Taniii +5.52
Sirin, молодец!
Проблем в городе действительно много!По мне так, город глобально перегружен транспортом, во всех своих "железных" проявлениях!:(
0
avatar
Sirin +1886.93
Дык, это не я, получается, молодец, а все те, кто за все года не ленился писать на сайт о том, что его волнует в городе.
0
avatar
Согласна. Отличный оматериал, актуален и в 2009 году :) Только почему то проблемы не уменьшаются, а наоборот прибавляются! Теперь у нас проезд на маршрутке по городу стоит 28 рублей!!! в Москве дешевле (15-25 руб)! Так же хотелось бы пожаловаться на маршут №472, т.к. я ежедневно по будням пользуюсь им (работаю в Химках). Если в 2008 году интервал движения в часы-пик составлял 13-15 мин, то сейчас 23 мин. И вам крупно повезет, если он все таки приедет в прописанное время! Бывает, что на остановке стоишь по 30-40 минут! А обратная дорога вообще кошмар! Не знаешь, когда же он все таки приедет! Бывает, что и по часу полтора стоишь ждешь-мерзнешь! Это же коммерческий автобус! Неужели нельзя пополнить парк автобусов?! Все больше подумываю приобрести автомобиль. И так я уверена думают многие пассажиры общественного транспорта! Только лучше то не станет! Будем только до работы добираться уже не 40-60 мин, а все 1,5 - 2 часа! из-за пробок!
0
avatar
Fips +52.91
А какого хрена на сайте делает тема от 2008 года? Уходя — уходи…
0
avatar
Admin +54.70
Откомментировали, вот она и всплыла
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.