Очень любопытная статья появилась в официальной газете «Долгопрудный» от 8 июня.
Называется она «ЧТО БУДЕТ С ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ?», автор – Тарас Воробель.
«С начала апреля в долгопрудненских автобусах были отключены турникеты. Автобусы ПАТП стали ходить по старинке, на линиях в каждом из них начали работать кондукторы. Городские транспортники говорили, что процедура замены турникетов — штука не простая, но за несколько недель управятся с заменой старого турникетного оборудования на новое. Однако второй месяц никаких изменений не происходит. 
Как сообщили в Долгопрудненском автотранспортном предприятии на этой неделе, во всех городских маршрутах турникетов временно не будет. Насколько долго продлится это «временно», сказать пока никто не берётся, указаний сверху им пока не поступало. Пока же роль турникетов продолжают выполнять живые люди — имя им кондукторы. У каждого из них, помимо знакомой многим с детства сумки с билетиками, есть и специальный электронный прибор, считывающий информацию с пластиковых карт пассажиров.
Многие … помнят, что с металло-электрическими контролёрами уже возникало немало сложностей. Люди в возрасте не всегда понимают механизм работы турникета. А в период новогодних праздников многие из них, даже наверняка знавшие, как управиться с этой «железякой с лампочками», несколько дней не могли бесплатно проехать на городских автобусах. Тогда турникеты просто отказались считывать информацию со льготных проездных. Городские власти вынуждены были обращаться в Правительство Подмосковья, и лишь специально созданной комиссии удалось навести порядок в долгопрудненских автобусах. Оказалось, что накануне праздников турникеты забыли перепрограммировать на восприятие новых льготных проездных. После того скандала в салонах автобусов появились портативные сканеры для распознания «неработающих» электронных билетов. Турникеты отключили, обещали перепрограммировать, а потом и вовсе заменить на новые».
Напомним, что областным министерством транспорта Долгопрудный был официально объявлен опытной площадкой по внедрению турникетов. То есть на нас проверяли, хороши ли турникеты или плохи.
Цитата из другого СМИ:
Наталья Гурова, РИА «Город надежды», 19 декабря 2006 г.
Со следующего года на общественном транспорте Подмосковья будет введена автоматическая система контроля проезда (АСКП)
Как сообщил сегодня на пресс-конференции министр транспорта Московской области Петр Кацыв, на всех видах общественного транспорта региона в 2007 году будут установлены новые контроллеры АСКП. При помощи этой системы будет вестись учет всех пассажиров, в том числе и льготников. Контроллеры будут устанавливать во всех дверях автобуса, подчеркнул министр. Также Петр Кацыв отметил, что среди пассажиров есть определенное недовольство нововведениями, но в целом эта система улучшит контроль и увеличит денежные поступления в областной бюджет. До повсеместного внедрения АСКП подобный эксперимент проводился в подмосковных городах Долгопрудный и Раменское. Его результаты министерство транспорта оценило как положительные.
Также на пресс-конференции было отмечено, что пассажиры Подмосковья смогут пользоваться электронными кошельками, на которые можно будет перевести определенные денежные суммы. При проходе через турникет АСКП полагающаяся за проезд сумма будет считываться автоматом».
А вот что пишет об «успешности» внедрения АСКП долгопруденская официальная пресса:
«… эксперимент по переходу долгопрудненского ПАТП на современную, безкондукторную систему оплаты проезда в автобусах если, и не провалился, то временно заморожен. А денег на модернизацию десятков автобусов и установку по всему городу специальных павильонов по продаже электронных билетов потрачено немало. Понесло ПАТП убытки и на самих пластиковых билетах — себестоимость одного пластикового носителя информации около 60 рублей, а пассажиры умудрялись купить билет на несколько поездок и просто выбросить его. Когда обнаружились многотысячные потери, пришлось вводить залоговую сумму. А изначально планировалось, что отказ от живых кондукторов принесет приличную прибыль.
Вообще, что касается цен на проезд, то они устанавливаются Правительством области и чётко фиксированы во всех городах Подмосковья, поэтому местные транспортные предприятия не варьируют цены на билеты, как им вздумается. Теоретически за одну и ту же по протяжённости поездку вы заплатите одинаковую сумму в Дмитрове, Химках или Долгопрудном. Но при всей равности условий всё же есть разница в ценах на автобусные билеты. Здесь ещё многое зависит от руководства конкретного городского ПАТП: смогут местные начальники доказать своим областным из «МОСТРАНСАВТО», что на том или ином маршруте нужно применить понижающий тариф — хорошо, не смогут — горожане будут платить полным рублём».
К слову: в тех же Химках даже сами «маршруточники» балдеют от долгопрудненских цен и расстояний. У них маршруты длиннее, а цена – ниже, 22 рубля до Речного.
Итак, эксперимент проведен. Для ПАТП он оказался убыточным. Хотя, может быть, и не очень: ведь оплачен он нашими с вами деньгами, временем, нервами. Наверняка ведь все эти забавы городских транспортников — а введение уже третьего типа электроники кроме как забавой не назовешь – заложены в стоимость проезда. Где уж тут надеяться на понижающий тариф...
И, несмотря на это...
Сайт Правительства МО, 13.03.2007:
«До конца года во всем общественном транспорте Подмосковья установят турникеты
Согласно принятому сегодня постановлению правительства Московской области, до конца 2007 года в наземном транспорте региона установят автоматическую систему контроля проезда (АСКП). Она включает в себя валидаторы (устройства для считывания информации с электронных карточек) и турникеты».
Маленькая справка на сладкое: директор нашего городского ПАТП — Владимир Николаевич РАЗИНКИН. он же — до недавнего прошлого секретарь политсовета городского отделения «Единой России». В том же номере газеты «Долгопрудный», в котором рассказывает о провале ПАТП на внедрении турникетов, есть еще одна статья — про раскол в городском отделении «ЕР». За должность руководителя городского политсовета боролись Разинкин и Троицкий...