Проект легкорельсового транспорта Московской области прошел road-show

Начальник Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области Владислав Гордиенко 7 апреля в конференц-центре SWISSOTEL в ходе Road-Show проекта развития скоростного внеуличного транспорта Московской области рассказал о перспективах легкорельсового транспорта, основных целях, задачах и о его ключевых технико-экономических параметрах, сообщает министерство транспорта Московской области.

Комплексный проект создания системы линий скоростного внеуличного транспорта региона предполагает создание нового вида системы общественного транспорта, обеспечивающего хордовую связность крупных муниципальных образований, городских округов Московской области и аэропортов. ЛРТ – комфортный, безопасный, скоростной и экологичный вид транспорта.

Линия кольцевого трамвая пройдет по наиболее населенным местам Московской области, где проживает более 4 млн. человек, обеспечив связь между 20 крупными городами Московской области: Одинцово, Химки, Красногорск, Мытищи, Подольск, Домодедово, Раменское. При этом кольцевой трамвайный маршрут свяжет четыре международных аэропорта московского авиаузла – Домодедово, Внуково, Шереметьево и Жуковский.

«Линия свяжет между собой международные аэропорты Московского авиационного узла, которые ежегодно перевозят около 50 млн. пассажиров. ЛРТ – современный, быстрый, комфортный и безопасный вид транспорта», — сказал Владислав Гордиенко.

Скоростной трамвай должен сократить время в пути от мест проживания до мест приложения труда с 2 часов до 35 минут, время в пути из Долгопрудного до Шереметьево сократится на 84% (а по схеме не скажешь! Линия вообще не проходит через Долгопрудный), из Химок в Шереметьево – на 69%, из Балашихи в Железнодорожный – на 79%. Снижение транспортной нагрузки на существующие дороги после запуска ЛРТ, по оценкам специалистов, составит 25%.

Ранее Gudok.ru писал, что ежегодно в Подмосковье вводится порядка 7 млн. кв. метров жилья (Московская область находится на первом месте в России по темпам ввода жилья). При таких темпах строительства к 2025 году население области составит более 10 млн. человек. Московская область – третий по плотности населения субъект Российской Федерации (после Москвы и Санкт–Петербурга). Ежедневная миграция населения между Москвой и Подмосковьем оценивается в 1 млн. человек. Существующая транспортная инфраструктура Москвы и Московской области в настоящее время работает на пределе своих пропускных возможностей.

В соответствии с проектом легкорельсового транспорта территория, выделенная под строительство линии, займет 416 га. Общая протяженность линии составит порядка 246 километров. Протяженность линии по территории Московской области составит 192 километра, по территории Москвы – 54 километра. Линия «подхватит» восемь станций Московского метрополитена: три существующих – «Котельники», «Волоколамская», «Мякинино» и пять планируемых: «Некрасовка», «Челобитьево», «Рассказовка», «Столбово», «Коммунарка». Максимальная скорость движения легкорельсового трамвая составит 100 километров в час, средняя – 80 километров в час. Составы длиной в 60 м смогут перевозить до 500 пассажиров единовременно. Себестоимость проекта оценивается в 3 миллиарда евро.

Проект развития ЛРТ разделен на 4 пусковых комплекса. Строительство первого пускового комплекса «Подольск – Домодедово – Раменское» протяженностью 74 километра планируется начать в 2017 году. Первая очередь строительства линии, участок «Подольск-Домодедово», составит 36 км, вторая очередь строительства «Домодедово-Раменское» — 30 км. Согласно проекту, ожидается строительство развязок, которые выведут транзитный поток, следующий из Климовска в Москву, на федеральную автодорогу М-2 «Крым».

Кроме того, в проекте строительства первого участка трассы предусмотрено 76 гектаров для размещения транспортно-пересадочных узлов «Кузнечики», «Весенняя», «ВСМ Подольск», «Большое Домодедово», «Константиново», «Аэропорт Домодедово», «Ивановка», «Раменское».

Пропускная способность линии составит до 300 тысяч человек в сутки, а поездка по маршруту будет занимать 40 минут вместо двух часов. Ожидается, что к 2020 году пассажиропоток ЛРТ на участке «Подольск – Домодедово – Раменское» составит 10 тыс. человек в час, а к 2030 году вырастет до 20 тыс. человек в час.

По словам Владислава Гордиенко, прогнозируемая стоимость проезда на ЛРТ в Московской области будет приемлемой по сравнению с другими видами наземного общественного транспорта. «По своему масштабу, предлагаемым техническим решениям и влиянию на социально-экономическое развитие Подмосковья строительство ЛРТ является одним из наиболее значимых инфраструктурных проектов в России», — отметил Владислав Гордиенко.

Родион Толочкин, Gudok.ru

Отсюда: www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=1333375

  • Оценка: +15
    • Отобразить местоположение

Комментарии (23)

RSS свернуть / развернуть
+6
avatar
zanoza +46.10
По одной из схем( в ссылках), средняя зарплата в Долгопрудном 51 тыс. руб.! Наверно поэтому такая ежедневная рабочая миграция в Москву.
А по теме: интересно в каком месте будет пересекать многострадальный Долгопрудный эта легкорельсовая дорога?
+1
avatar
Sirin +2790.99
Большое спасибо! Там гораздо понятнее.
+1
avatar
Ssuchiy -107.42
ЛРТ пустят под окнами жилых домов?



http://s016.radikal.ru/i336/1604/79/50fa748206cb.jpg
+1
avatar
Sirin +2790.99
А как же! По настырным просьбам жителей. А то им скучно стало. 
+1
avatar
Ssuchiy -107.42
 
Sirin +137.9209 апреля 2016, 11:50А как же! По настырным просьбам жителей. А то им скучно стало.


Юмор хорошо, но вопрос исключительно серьезный, ведь для пересечения ЛРМ c Савеловской ж/дорогой потребуется эстакада. Это будет новая, увеличение ширины одной  из уже построенных или  пристройка второго этажа поверх полос автомобильного движения ?
0
avatar
ЮПП +87.66
Судя по схеме, понадобятся:
1. новая эстакада
2. новый мост через канал 
+2
avatar
Ssuchiy -107.42
в меморандуме проекта
lrtmo.ru/images/downloads/memorandum1.pdf
указано про транспортно-пересадочный узел ЛРМ с платформой Долгопрудная.


где же разместят ЛРМ-эстакаду и как ЛРМ пересечет Долгопрудный?
0
avatar
Lasha -299.71
 
ЮПП +17.4509 апреля 2016, 13:27Судя по схеме, понадобятся:  новая эстакада



Если только в промзоне южнее новодачной...
0
avatar
Sirin +2790.99
Если верить схеме, которую принёс ЮПП, пересечение трамвайной линии с Савёлкой проходит в районе станции Долгопрудная.
0
avatar
Lasha -299.71
 
Sirin +153.0411 апреля 2016, 08:16Если верить схеме, которую принёс ЮПП, пересечение трамвайной линии с Савёлкой проходит в районе станции Долгопрудная.


поверх жилых домов что-ли ?
+1
avatar
Sirin +2790.99
Ну, по схеме трудно судить. Как я предполагаю, маршрут примерно следующий: от Долгопрудной по ул. Маяковского, далее — вдоль Нового бульвара.
0
avatar
Ssuchiy -107.42
 
Sirin +163.1011 апреля 2016, 19:20Ну, по схеме трудно судить. Как я предполагаю, маршрут примерно следующий: от Долгопрудной по ул. Маяковского, далее — вдоль Нового бульвара.


тогда

 
Sirin +163.1009 апреля 2016, 11:50По настырным просьбам жителей. А то им скучно стало.


http://s018.radikal.ru/i521/1604/16/3e54f2a451d9.jpg
0
avatar
Sirin +2790.99
Как-то так, да. Я подозреваю, что пересечение трамвайной линии и Савёлки планируется в районе, где дорога от «Красной Нивы» к станции. Т.е. участка «вдоль» железки с нашей стороны (как Вы нарисовали) не будет.
0
avatar
Ssuchiy -107.42
 
Sirin +163.1411 апреля 2016, 20:49Как-то так, да. Я подозреваю, что пересечение трамвайной линии и Савёлки планируется в районе, где дорога от «Красной Нивы» к станции. Т.е. участка «вдоль» железки с нашей стороны (как Вы нарисовали) не будет.


я знаю, что Красную ниву посередине пересеккает Ленинградка-2, а где Северная граница красной нивы мне неведомо
0
avatar
Ssuchiy -107.42
что-ли так ?

http://i057.radikal.ru/1604/a4/47269394f022.jpg
0
avatar
Attoll +411.50

Да вы троллите. По Новому ещё и поезда пустить !? А кинуть ветку канала им москвы к тихому океану не нужно !?

0
avatar
Sirin +2790.99
Да я-то при чем? Я смотрю на схему. 
0
avatar
Sirin +2790.99
Думаю, да, что-то типа этого. 
+3
avatar
Attoll +411.50

Куда двигаются основные потоки пассажиров ?! Правильно- в Москву/из Москвы. Кто будет гонять по кольцевой с одной точки Московской области до другой !?  Со строительством выездов и эстакад, всё что нужно для города, это маршруты общественного транспорта до точек пересадки в Москве. Да и через город это пускать нельзя, слишком много будет   — АвтоГазовый Транзит через город, это раз, атака с воздуха это два и три вот этот проект смахивающий на попил И зачем козе баян ?!

Хотя, если наши менеджеры резко потеряют работы в столице, тогда может и начнут ездить многими тыщами в подольск по кольцу

 

 

0
avatar
Ssuchiy -107.42
Attoll +16.4209 апреля 2016, 15:17

Куда двигаются основные потоки пассажиров ?! Правильно- в Москву/из Москвы. Кто будет гонять по кольцевой с одной точки Московской области до другой !?

 

для рабочего класса аэропорт Шереметьево (время проезда 8 минут) будет хорошей точкой притяжения

0
avatar
zanoza +46.10
На Маяковской сейчас одностороннее движение( с сторону станции), да и улица не широкая. Интересно, куда там еще впендюрить этот легкорельсовой транспорт?
И когда нам такое «счастье» привалит?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.