Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве

 Президент России Владимир Путин одобрил проект радиальных линий наземного метро («Московские центральные диаметры», МЦД) в Москве, представленный мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом РЖД Олегом Белозеровым.

На встрече Собянин попросил Путина сделать этот проект приоритетом при развитии Московского транспортного узла. «Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?» — поинтересовался президент. Собянин ответил, что к строительству первых двух линий можно будет приступить «уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 г., либо в середине 2019 г.».

Это будет совместный проект: финансирование пойдет из бюджета Москвы и резервных ресурсов РЖД. «Дополнительных средств из федерального бюджета пока мы не видим. Считаем, что обойдемся своими возможностями», — сказал Собянин. По данным «Ведомостей», суммарные расходы на МЦД запланированы в объеме 40 млрд руб., столица и РЖД поделят их поровну.

Речь идет о сквозных железнодорожных диаметрах, соединяющих основные железнодорожные направления. Собянин обратил внимание, что сейчас эти направления представляют собой тупики, заканчиваясь вокзалами. «С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры, — рассказал мэр. — От МКАД до МКАД Москву можно будет пересечь за 40 минут».

Первая такая ветка — МЦД1 Лобня — Одинцово через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км, соединяющая белорусское и савеловское направления. Вторая — МЦД2 Нахабино — Подольск на курско-рижском направлении. «Жители Одинцово смогут в два раза быстрее добраться до Лобни, используя новый диаметральный маршрут. Если раньше на автомобиле путь занимал два часа, на общественном транспорте – 1 час 55 минут, то после реализации проекта – 1 час», — говорится в справке о проекте.

Пассажиропоток на новых ветках после их ввода оценивается в 43 млн и 49 млн пассажиров в год соответственно, что в 3,5 и 2,3 раза выше текущего. В презентации проекта капитальные работы на МЦД1 оценены в 8 млрд руб., на МЦД2 — в 12 млрд руб. Обычное метро Лобня — Одинцово потребовало бы 250 млрд руб., отметил Собянин на встрече с Путиным. «[Наземную ветку] можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы», — подчеркнул он.

Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК). Новый современный подвижной состав будет ездить с интервалами около шести минут, говорится в справке.

Фото 22063

 

В полном рамере >>>

Отсюда: www.vedomosti.ru/realty/articles/2017/11/15/741860-putin-odobril

  • Оценка: +9
    • Отобразить местоположение

Комментарии (37)

RSS свернуть / развернуть
+2
avatar
zanoza +46.10
«Пыль в глаза» пускают, как всегда! Сообщение 1.Одинцово- Лобня уже существует!
Интересно, сколько деньжищ со «строительства» этой «новой» ветки поимеют «нужные люди»?
+3
avatar
Sirin +2710.97
Меня тоже поразил этот цинизм. Скоро они по второму разу канал Москва-Волга копать будут.
0
avatar
Yuu +4.18
Там суть в том, что они под это движение 3-й и 4-й пути строят. 
0
avatar
Sirin +2710.97
Час от часу не легче :-(
0
avatar
zanoza +46.10
Да это видно, что они 3 и 4 путь строят: мост между Окружной и Тимирязевской, всю Окружную поперегараживали.  Они теперь под этот проект денежки с государства хотят вернуть? Сильно!
Со страхом думаю, «что нас ждет», когда до нас эта «цивилизация» дойдет. Еще и автомобильная дорога намечается! И мусоросжигательный завод!
Это что, геноцид целого города, под названием Долгопрудный?
+1
avatar
zanoza +46.10
Хотя, 3 и 4 путь хотели строить для аэропорта, чтобы там экспрессы пускать. Неужели переиграли?
0
avatar
Sirin +2710.97
У Окружной платформу переносят ближе к МЦК.
0
avatar
Yuu +4.18
Там сперва построят 2 новых пути, потом сроют насыпь со старыми и построят 3-й и 4-й.
+1
avatar
Sirin +2710.97
Чую, грядет новый дмитлаг.
0
avatar
Sirin +2710.97
Всё просто: население загонят в гетто (крупные агломерации) экономическим давлением, а освободившиеся земельные ресурсы будут поделены между «своими».
0
avatar
ЮПП +78.63
+1
avatar
ЮПП +78.63
Просто в рамках предвыборного шоу нам раскрыли карты. А ведь придется что-то делать с мостом через канал.
0
avatar
Sirin +2710.97
Что мешает уменьшить интервалы пригородных электричек, не впадая в крайности?
+1
avatar
ЮПП +78.63
Существующие пути уже загружены максимально с учётом разной скорости экспрессов и обычных электричек.
+1
avatar
Sirin +2710.97
То есть часовые перерывы, о которых Вы говорите, — это из-за экспрессов!

Нота Бене. И тут я в очередной раз недоумённо вспоминаю долгопрудненцев, кто в 2006 году «одобрял» проект экспрессов в аэропорт. Какие там у них были аргументы? Быстрее будем добираться до аэропорта? Бггг. Из Долгопрудного. Появятся новые рабочие места? Лол. Экспрессы не помешают электричкам. Без комментариев.
+1
avatar
zanoza +46.10
На нашей ветке интервалы сократились. Нет «обеденного» двухчасового перерыва!
Хотя на Водниках много электричек не останавливается и, соответственно, интервалы еще увеличиваются.
Вот я, к примеру, часто пользуюсь электричками, но, как ни странно, не в восторге ни от 3-4 пути, ни от шоссе, которое пройдет по березовой роще к новому микрорайону!
+1
avatar
Sirin +2710.97
Мужайтесь! У меня для Вас плохая новость. Шоссе не просто пройдёт по берёзовой рощи к новому микрорайону. Это на территории Москвы оно так пройдёт. Но оно будет продолженно на территории Долгопрудного: вдоль железки мимо Водников, через канал, вдоль путей — Хлебниково, Шереметьевская… До Лобни. А там пока не знаю, их генплана я не видела.

В Шереметьевской с электричками стало ХУЖЕ.  
0
avatar
ЮПП +78.63
Именно так. Новый мост должен быть и для авто, которым откроется более короткий путь в аэропорт из центра Москвы по сравнению с Дмитровкой. И да, хотелось бы увидеть генплан.
0
avatar
Sirin +2710.97
Так генплан давно уже есть в открытом доступе, поищите (даже здесь на сайте ссылку давали). Плюс — мякотка! — на офсайте администрации есть заключение по публичным слушаниям Генплана. Там много лулзов.
0
avatar
zanoza +46.10
«На территории Долгопрудного»- это с нашей стороны или со стороны березовой рощи?
0
avatar
Sirin +2710.97
За линией, как продолжение дублёра Дмитровки через березовую рощу.
0
avatar
Yuu +4.18
Ну, допустим, если дорога пройдёт через берёзовую рощу, это, конечно, крайне печально.
А по поводу ещё двух путей ж/д и частого движения электричек-то почему вы все охаете 
0
avatar
Sirin +2710.97
Зачем плодить сущности без надобности? Ещё два жд пути — от земли поселений в пользу РЖД будет изъят серьёзный кусок, на котором располагались природные объекты. Двух уже существующих, при необходимости — обновлённых путей будет вполне достаточно. Эти два дополнительных жд пути тоже пойдут по рощам.
0
avatar
Yuu +4.18
Эти два пути пойдут по оврагам, которые сейчас вдоль железной дороги.
Зато в электричках, возможно, какое-то время будет поменьше ада.

Для тех, кто большую часть времени в городе проводит, конечно, любая стройка — лишняя проблема. Но куча народу ездит в Москву каждый день.
0
avatar
Sirin +2710.97
О берёзовой роще Вы печалитесь, а на «чужие овраги» Вам, конечно, плевать.

Если реконструировать уже существующие жд пути и пустить по ним поезда с интервалом в 6 минут — чем не решение проблемы? И «овраги» целы, и пассажирам хорошо.

0
avatar
Yuu +4.18
Да, на овраги мне плевать. Мне удобство в электричке важнее, чем овраги.

А чтобы пустить раз в 6 минут, надо, чтобы не было экспрессов.  Но и при этом всё равно всю автоматику модернизировать, потому что существующая, скорее всего, не подойдёт для таких интервалов. Это тоже немалые деньги, но меньшие, конечно, по сравнению со строительством новых путей.

А мост, я думаю, не будут перестраивать. Оставят 2 пути.
+1
avatar
Sirin +2710.97
А мне вот важнее берёзовая роща вдоль жд, которую Вы почему-то в «овраги» записали. Потому что транспортный вопрос можно решить на существующих колеях, а берёзовую рощу мы можем потерять безвозвратно.

Чтобы не было экспрессов — это прям моя мечта. И чтобы пути их разобрали, лес обратно посадили.
+1
avatar
Rook +75.80
В 84-м году автоматика подходила, а сейчас не подходит. Прикольно.
А вот чтобы экспрессов не было — это да. Экспрессы — это очевидное зло для транспортной системы. 
+1
avatar
zanoza +46.10
А Вы не подумали, что за «бардак» с переходами будет на станциях!
На всех платформах будут переходы «а ля Лобня»?!
Боже упаси от такого счастья! Но и переходить 4-е жд пути, удовольствие сомнительное.
Сейчас то люди гибнут под колесами, а что будет при добавлении 2-х путей.....
Экспрессы прибавят в разы, а электричек добавят немножко. Не выгодно это им!
+1
avatar
ЮПП +78.63
Когда спрашивали, почему на эстакаде нет пешеходной дорожки, отвечали, что планируется подземный переход.
+1
avatar
Attoll +407.59

Я запутался. А как же линия ЛРТ, её будут строить? Выходит что два метрА будет !?

+2
avatar
Sirin +2710.97
ЛРТ — это обязательно! Обязательно нужно все аэропорты закольцевать, как же иначе? Москва — порт пяти морей и воздушного океана! Просто «новое метро» будет вдоль Савёлки, а ЛРТ — поперёк.

Я всё жду, когда начнут дублёр канала Москва-Волга строить. Надо обязательно его в виде виадука проложить, вторым этажом над первым каналом. Такого ещё нигде не было!
+2
avatar
Attoll +407.59
Фолкеркское колесо

Есть.
Фолкеркское колесо — знаменитый судоподъёмник соединяющий каналы Юнион и Форд-Клайт возле города Фолкерк в Шотландии. Перепад высот между каналами составляет 24 метра.
Вцепились они в нас, оно и понятно, звон монет

+2
avatar
Sirin +2710.97
Ну, ничего мы махину в три раза выше и в четыре раза шире отгрохаем. А уж по длине нам точно равных во всём мире никогда не будет. Чур, строить будут Ротенберги! 
0
avatar
dolgopka2017 +37.92
Вот только рыть уде негде будет канал-придется новые дома сносить.
0
avatar
Sirin +2710.97
Будет программа реновации: переселение людей в благоустроенные бараки за Полярный круг.
+1
avatar
dolgopka2017 +37.92
И это будут делать вместо переселения чиновников за Урал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.