Сентябрь, 1935 год. Новая насыпь у Хлебникова и мост через канал

Семьдесят пять лет назад, в сентябре 1935 года, в рамках строительства канала Москва – Волга завершилось устройство новой железнодорожной насыпи и путей в районе платформы Хлебниково. Реконструкция путей потребовалась из-за того, что часть села Хлебниково, в том числе и старая железнодорожная платформа, оказалась в зоне трассы канала. В тело насыпи уложили около полумиллиона кубометров земли. 

В это же время был построен и мост через канал. На его бетонные быки ушло свыше шести тысяч кубометров бетона, а вес двух металлических пролётных конструкций, установленных Московским заводом по изготовлению и монтажу стальных мостов и сооружений («Стальмост»), составил 361 тонну.

Потребовалось реконструировать и старый мост через Клязьму (он сейчас соединяет «материковую» часть Долгопрудного и Островок). Здесь тоже воздвигли бетонные быки и уложили два металлических пролёта длиной 121 метр. Новым из них был только один: для второго использовали ферму старого моста весом 140 тонн, которую гидравлическими домкратами перенесли на новое место. Движение поездов по Савёловской дороге во время переноса не прекращалось.

В эти сентябрьские дни работы на Хлебниковском узле завершались: шла облицовка стен канала, подчистка его русла, окраска мостовых конструкций.

Канал лишил село Хлебниково статуса районного центра Коммунистического района, а сам Хлебниковский сельсовет вместе с Павельцевским отошёл к Дмитровскому району. Котовский и Лихачевский сельсоветы, а вместе с ними и посёлок Дирижаблестрой стали дальней западной окраиной Мытищинского района.

 Автор фото - SubEditor

  • Оценка: 0

Комментарии (98)

RSS свернуть / развернуть
0
avatar
Как и в предыдущем сообщении на созвучнуютему-цифры,цифры,поражающие воображение.Цифры перемещенной земли,уложенного бетона,длина пролетов моста.В комментариях к предыдущему сообщению тоже были цифры-число погибших заключенных,число калорий пайка заключенного,количество плотин,шлюзов,насосных станций,количество перекачиваемой воды, измеряемой в ведрах.Приводимые цифры показывают,что авторы и комментаторы владеют обширной информацией того времени и более поздней,когда были рассекречены архивы и чиатели получили к ним доступ.Это,конечно,хорошо. Но я хочу отметить некую однобокость,тенденциозность приводимой информации.То,что было невыгодно власти того времени,не попадало в источники информации и архивы.А может быть власть просто не обращала внимания нужды людей во имя великой цели.Поэтому нет информации и цифр о количестве затопленных деревень,сел,городов,гектарах затопленных лугов с пойменными землями,на которых паслись лучшие в мире романовские овцы.Под шумок о переселении проводилось раскулачивание лучшей части крестьянства с ссылкой в Сибирь,в Караганду.Вряд ли,что это где-то отражено.Нет информации о технико-экономическом обосновании выбора трассы канала,которая с позиций настоящего времени представляется неоптимально. Хозяйственное значение канала сводится на нет. Канал и его водохранилища превращаются в зону разгула новых хозяев земли русской.Число яхт и быстроходных прогулочных катеров растет быстрее,чем грибы после дождя.На днях на Клязьминском водохранилище были устроены гонки быстроходных катеров,как пример разгула новых хозяев канала.
0
avatar
SubEditor +461.29
"...нет информации и цифр о количестве затопленных деревень,сел,городов,гектарах затопленных лугов с пойменными землями,на которых паслись лучшие в мире романовские овцы." - согласен, это было бы интересно. Но тут же отмечу, упреждая проводимые иногда параллели с современным строительством всяких трасс типа экспресса или новой Ленинградки: в советское время возводимое, при всех его издержках, оставалось доступным для народа.
0
avatar
serik +4.68
И сейчас тоже доступно. Другое дело, Вы хотите сказать, что доступно не для каждого. Это естественно для любых построек: построенное в Москве, например, недоступно для жителей Челябинска и наоборот.
0
avatar
serik +4.68
А мне нравится это описание. А то, что Вы написали, находится вне темы "Новая насыпь у Хлебникова...".
0
avatar
Subeditorу.Замечательный снимок,поздравляю.Интересно, с какой точки Вы его сделали?.Неужели с летательного аппарата?Но по времени он отражает прошлое.Сегодня заснятое пространство занято множеством хижин-сараев, в которых проживают мигранты.Чмсло строений мигрантов возрастает в порядке уплотнения после каждой/ уже третьей / акции частичного сноса аналогичных строений мигрантов вблизи недавно построенного многоэтажного дома в том месте,которое стало называться Госпитальной улицей.Только снимок нужно делать не панорамный,а вблизи,тогда Вы ощутите нищенскую и недопустимую в санитарно-гигиеническом отношении обстановку, в которой проживают мигранты.Заодно Вы увидете,что строения мигрантов тем или иным способом подключены к э/сети,незаконно,разумеется без счетчиков.Надеюсь,что после увиденного dolgopa.org не будет игнорировать тему мигрантов,из-за которых жизнь населения на вблизи лежащих улицах становится невыносимой.И еще.В снимок попало здание бывшей станции Хлебниково,выполненного в том самом классическом стиле,который можно видеть на некоторых станциях Октябрьской ж.д.Я как-то писал предложение сделать это станционное здание охраняемым памятником,кстати вместе с опорами моста,что вблизи сегодняшней станции Хлебниково.С приветом! коренной житель.
0
avatar
Посмотрел Вашу галерею.Прекрасно сделанный материал,Надеюсь,что руководство города ее тоже видело.А теперь представьте,такой же мини-аул стоил на границе моего участка в каких десяти метрах от моего дома.Аул два раза горел,слава богу ветер был в противоположную сторону.Живу с тревожным чувством опасности.Естественно,жалуюсь.Нестеров:"придет время всех снесем"но,видимо,до меня время еще дошло. Прокуратура:не видим оснований для реагирования... Как тут не злиться на власть.
0
avatar
Продолжу отклик на тему о канале,копаясь в голове,а не в старых газетах или источниках того времени,выискивая ошеломляющие цифры о грандиозной стройке.Я видел сам,кто строил и как велось строительство канала.Но об этом как-нибудь позже.Сейчас о первых пароходах на канале и массовых экскурсиях,в основном однодневных,организуемых профсоюзами того давнего времени для рабочих и служащих фабрик и заводов.На их смену сегодня пришли различные корпоративы,организуемые уже другим образом.С начала эксплуатации канала по нему ходили пароходы:большие 4-х палубные "И.Сталин","К.Ворошилов","В.Молотов",2-палубные,названные в честь летчиков,летавших,кажется,на северный полюс,спасая челюскинцев "Слепнев","Молоков".Были и однопалубные,названные также в честь летчико-героев Советского Союза. Из них дольше всего прослужил "Водопьянов",который был пассажирским, рейсовым и делал остановки на пристанях в Хлебникове и Водниках.Из колесных были "Клара Цеткин" и "М.Горький".Он считался правительственным ходил с очень большой скоростью и волны от него были самыми большими,с лихвой заливавшими камни,которыми в то время были уложены берега канала.Жители любили купаться в его волнах.Главное было успеть отплыть от берега,а то волна пронесет купающегося по камням с соответствующими последствиями.Однажды такое и случилось с моей старшей сестрой.Долго бвла на больничном.А мы дети и подростки купались в заливе,что напротив пристани "Хлебниково",там вода была теплее,а берег песчанный и пологий.После войны на этом месте была пристань Хлебниковского кирпичного завода,берег был изуродован и место стало непригодным для купания,пришлось перемещаться далее по берегу залива.Сали купаться в заливе напротив того участка,который известен сегодняшним жителям и экологам как "дом американки".Продолжу о массовых однодневных экскурсиях.В одной такой экскурсии еще до войны,не отечественной,а финской я участвовал вместе с отцом,в то время рабочим известной по песне В.Высоцкого 5-ой швейной фабрики,что в Лиховом пер. вблизи Б.Каретного.Экскурсия была однодневной,куда-то за Икшу,поэтому мы спустились через несколько шлюзов.После остановки и прогулки мы поднялись по воде посредством этих шлюзов и поплыли назад,в Химки.А "Водопьянов" долго возил по утрам баб из дальних месст с бидонами с молоком,которые слезали в Хлебникове.Часть из них ехала в Москву,а другая часть торговала молоком возле сельпо. Жителей в то время в хлебникове было много.Кроме местных было много "лимитчиков",живших в трех больших бараках,доставшихся по наследству от заключенных-строителей канала.
0
avatar
коренной житель, продолжайте. Очень интересно!!!
0
avatar
Лехан +10.39
В 70-е у моей семьи была яхта(парусная) и мы ,что называется на собственной шкуре прочувствовали что такое волна от "М.Горького". Особенно она была высока и крута в узкой части канала, когда ходили на яхте на выходные в Пестово. А из однопалубных мне запомнился "Леваневский" от него была волна сравнимая с "М.Горьким". И если мне память не изменяет, то "М.Горький" щас гниет,теперь уже наверно догнивает где-то на Пяловском водохранилище. :-(
0
avatar
"Максим Горький" о сих пор успешно бегает по волнам и я считаю его одним из керасивейших на канале, кстати, он никогда не был колесным. "Леваневский", "Ляпидевский" и "Голубь" были двухпалубными на 300 мест (Отец работал).
0
avatar
Лехан +10.39
1."Максим Горький" до сих пор бегает :? :-o Не может быть :idea: ...Но если это так, то я за него тока рад(а может новодел?).2.Точно! "Леваневский" и "Лапидевский", а вот "Голубя" не помню. Мы еще их называли "утюгами" уж очень похожи были ;-) Чисто внешне мне не нравились,в отличие от трамвайчиков(старых). Напомню, я все это говорю про конец 60-х, начало,середина 70-х. Новая по тем временам "Москва" только начала появлятся в конце 70-х.
0
avatar
Лехан +10.39
И все-таки новодел:"6 сентября 1999 года теплоход был на торжествах в Нижнем Новгороде, посвященных торгово-промышленной ярмарке, 12 сентября того же года принял участие в мероприятиях по празднованию дня города в параде современных судов и он вполне достойно смотрелся среди великолепных яхт, экранопланов и другой современной техники. Затем его поставили к причалу у знаменитой Чкаловской лестницы. Горожане с интересом рассматривали судно, по палубам которого некогда ступали первые лица Советского Союза.

В 2000 году Советом директоров ОАО Московское речное пароходство» было принято решение о возрождении судна-ветерана. Теплоход был переведен в ОАО «Чкаловская судоверфь», где были произведены следующие работы: частичная замена обшивки корпуса; замена обшивки надстроек и настила палуб; замена дизель-генераторов на переменный ток; замена систем и механизмов, кабельных трасс.

Осенью 2002 года судно вернулось в Москву, где окончательно проводились достроечные и отделочные работы, с привлечением специалистов пароходства и сторонних организаций, подаривших судну вторую жизнь.

В 2006 году на судне проведены работы по установке подруливающего устройства и увеличение банкетного зала за счет разворота лестницы и разборки купола.
В 2003 году теплоходу исполнилось 70 лет с момента закладки. Судно в хорошем техническом состоянии и будет еще многие годы служить нашему народу как памятник начала отечественного судостроения.

Взято отсюда: http://rrserv.ru/hystory.php"
0
avatar
Лехан +10.39
Мен и Михаил, я не говорил, что он был,есть колесный. Это Наблюдатель. За ссылки спасибо оч.интересно. Все-таки его(Максим Горький)почти весь переделали. А то я было стал удивляться.И кстати "Алексея Толстого" помню. Он был шире и выглядел как-то больше "Горького", а вот волна от него была намного меньше.
0
avatar
Где написано, что "колёсный" :-?, по этой ссылке картинок больше :roll:
0
avatar
Лехан +10.39
Наблюдатель,ради бога извините,конечно же не Вы ,а Коренной житель. Еще раз извините.
0
avatar
Конечно же, не на Северный полюс они летали. Это было в Чукотском море, примерно напротив Ванкарема.

Кстати, в их спасении принимали участие и долгопрудненские дирижаблисты.
0
avatar
Коренному жителю.

В архивах всё есть, поверьте. И про затопленные деревни, и про раскулачивание. Я просто не ставил себе задачи объять необъятное и написать сразу обо всём.
0
avatar
Просто позитив должен уравновешиваться негативом,хотя бы частично,намеком,иначе это выглядит пропагандой,ох,как надоевшей в не столь далекие времена.
0
avatar
Не знаю, что там должно уравновешиваться. Я не весы, и уравновешивать ничего не хочу.
0
avatar
Автор заявил тему о старом Хлебникове и строительстве канала.Добавлю некоторые детали о старой трассе ж.д.Помню,как я ездил с мамой в Москву,когда шло строительства канала.То место,которое показано на снимке было березовой рощей.Во всяком случае,деревья были большим. К станции среди них была тропинка от улицы Советская.Здание станции сохранилось,хотя и изуродовано позднейшими пристройками.Была водокачка с башней для паровозов.Колодец сохранился до сего времени,хотя и был заброшен. Сейчас из него берут воду мигранты,во множестве расселившиеся вокруг.Далее по трассе стояла будка стрелочника ,переводившего вручную стрелки с одного пути на другой.А еще дальше была еще одна стрелка,переводившая путь на кирпичный завод,его труба сохранилась.Далее был мост через ручей,опоры этого моста сохранись.Ручей переведен в трубу,а в остальной части засыпан.Паводковые и ливневые воды стали застаиваться на территории,что уже почуствовали жители нового большого дома.Во времена строительства канала ездил еще с мамой на базар в Дмитров. О,это было завораживающее зрелище-базар на большой центральной площади Дмитрова,радом с церквью и высоким землянным валом.Вся площадь в несколько рядов была занята продавцами,которые продавли все-с/х продукцию,кустарные изделия кур,гусей.Запомнились и моченные яблоки в кадках с соломой.Картошку продавли мерами,которые были обиты медными полосами с клеймом,вешали продукцию и на безмене.И кругом были наши,славянские лица. Приходя на современный рынок,задаешься вопросом - за что нас так наказали,что позволили совершиться тому,что видим.
0
avatar
В комментариях по теме возник вопрос о трассе канала.Закономерно. Еще во времена великих московских князей думали о водном пути от реки Москвы к северным районам,как о более дешевом,чем по грунтовым дорогам посредсвом гужевого транспорта по весьма пересеченной местности.Вопрос обсуждался и при более поздних правителях России.При советской власти встал вопрос снабжения жителей города и промышленности водой.Транспортный вопрос всвязи с широким развитием сети железных дорог еще в царское время не стоял первым.При выборе трассы канала рассматривался вариант доставки воды с верховьев Волги самотеком.Он был отвергнут,как я читал в воспоминаниях того времени,отнюдь, не по инженерным соображениям,а из смысловых:слово "самотеком" было неприемлемо для большевиков,грезивших покорением и преобразованием природы.Экономика была не причем.Был выбран весьма затратный вариант.Однако скоро стало видно,что канал не обеспечивает Москву водой в нужном объеме.Стали строить водохранилища на северных реках подмосковья,реализуя по существу отвергнутую ранее идею "самотека".Судите по цифрам.Высота уровня воды в Иваньковском водохранилище на Волге 124м. Эта вода поднимается до уровня 162 м в подмосковных водохранилищах, затем спускается до уровня обводненной р.Москва -125м /район Мякинино/.На обводнение р.Москвы тратится более трети волжской воды,не считая потерь воды при ее транспортировке /испарение с поверхности водохранилищ,заболачивание земель вокруг водохранилищ из-за существенного подъема грунтовых вод /. Дорого стоит волжская вода.А из северных водохранилищ на реках подмосковья подается действительно самотеком более дешевая вода.Уровень воды в этих водохранилищах: Истринское-168м,Можаское-183,Верхнеяузское-214м.Еще есть довольно высокие Рузское и Озернинское водохранилища. Напомним,сегодняшный уровень в Москва-реке 125м.Читатель может сам проанализировать приведенные цифры и наверняка придет к выводу:не проще ли было провести канал с верховьев Волги,заодно собирая воду рек северного подмосковья?Может быть стоит сказать словами великого комбинатора:"восторг тут не уместен"/по поводу канала/.
0
avatar
SubEditor +461.29
Если забирать с верховьев, что до низовья дойдет?
0
avatar
Вся собранная в водохранилищах вода в конечном счете,пройдя технологический процес в человеке,на фабриах и заводах возвращается в ту же реку ,как, скажнм,вода поступающая на технологию в Долгопрудный,очищается на гранитном заводе и спускается назад в Клязьминское водохранилище ,оттуда через Акуловскую плотину обратно в Клязьму.Вода не нефть, мы на запад ее не гоним.Сколько выпили,столько и выплюнили,мягко говоря.
0
avatar
SubEditor +461.29
Не буду спорить, но рискну предположить, что иногда транспортировать стоки обратно к месту получения будет невыгодно экономически и их будут сливать в местную речку. А уж к какому бассейну она принадлежит - дело случая.
0
avatar
serik +4.68
У меня тогда один вопрос по поводу моста. Насколько я помню, раньше Савёловская дорога была однопутной (поправьте меня, если я не прав). Потом её надо было расширять, а мост - достраивать. Вот интересно знать про достройку моста.
0
avatar
Мост для двухпутной ж.д поставили новый,также соорудили двухэтажную "трубочку" возле нового места ст.Хлебниково для протекания воды ручья,а над ним был деревяный настил для прохода людей/отсюда и название-"трубочка".Также возвели новые мосты через Клязьму-ж/д и Дмитровское шоссе.Последний мост,теперь уже снесенный,в народе назывался "горбатым".Настил у него был деревянный,досчатый,доски ходили ходуном при проезде транспорта.А пешком по нему ходить было страшно /через него мы ходили в "Бучумовский" лес за грибами и орехами,а почему лес так назывался-не знаю/.
0
avatar
serik +4.68
Интересно... Но это уже после войны было, насколько я понимаю.
0
avatar
Деревянным настил был до войны,да еще недолго после.Несмотря на такое состояние по нему ежедневно ездил Щаденко,дача которого была в Шереметьевском и хорошо видна из окон кирпичной школы,в которой я учился.
0
avatar
serik +4.68
А новый ж/д мост когда построили?
0
avatar
Лехан +10.39
см.название темы ;-)
0
avatar
Лехан +10.39
Да..."горбатый" тот еще был мост ;-) Под ним страшно было на яхте проходить - постоянно сыпалось что-то сверху: от мелких камешков, до серьезных таких осколков асфальта.Дело было в 70-х, но бог миловал ;-)
0
avatar
Лехан +10.39
За мостом существовала отмель(мож и сейчас есть?). Прикольно было спрыгнуть с яхты и стоять по-среди водохран. по-пояс или чуть выше 10-летнему ребенку ;-) Отец рассказывал, что это остатки старой Дмитровки(до стр-ва канала)
0
avatar
Men +2.77
Это не просто отмель - это затопрленное хлебниковское кладбище. В шестидесятые года по весне, когда из водохранилища спускали воду, это место обнажалось и мы пацанами бродили по нему. Находили монеты, крестики. Сейчас эта отмель под насыпью нового моста. А Дмитровка шла ближе к Хлебниково. Наверно и сейчас можно найти фундамент моста напротив насыпи старого автомобильного моста в самом узком месте залива. В начале шестидесятых мы с этого фундамента ныряли.
И ещё немного про "трубочку": я через неё ходил в школу. А ещё в ручейке что тёк по ней мы ловили рыбу - вьнов. Поднимали камни, кто руками, а кто острогой, сделанной из обычной вилки на палке, ловили эту рыбку.
Старая Хлебниковская школа располагалась в бараке, бывшей конторе кирпичного завода, и между школой и насыпью железнолй дороги был ещё один пруд, который позже засыпали.
А ещё я помню металлоконструкции старого моста рядом ч трубочкой, году наверно в 1958 или 59 мы по ним лазили. Потом их разобрали и долго торчали только кронщтейны из уголков...
0
avatar
Лехан +10.39
Именно про нее. А "мен" про что-то другое говорит. Наверно с другой стороны моста и возле другого берега?
0
avatar
Т.е. эта мель - напротив Адмирала ?
0
avatar
SubEditor +461.29
Да, примерно там.
0
avatar
Лехан +10.39
Все встало на свои места :-) Остался 1 вопрос: что было на месте первой отметки?
0
avatar
SubEditor +461.29
Понятно, возникла путаница между мелью и отмелью.
Но вот остаток моста, по-моему, немного восточнее, на выдающейся в воду колбасе.
0
avatar
Лехан +10.39
Это остаток"горбатого". А "мен" говорит о мосте до горбатого
0
avatar
Men +2.77
"Колбаса" это остаток насыпи моста, который строили вместе с каналом. А я говорю о более "древнем" мосте через Клязьму. И фундамент находится именно там где я показал (я там уился плавать и тонул в первый раз)
0
avatar
Лехан +10.39
О "Драконе": лично ходил на нем(в качестве матроса).Наш рулевой прекрасно знал про эту мель,поэтому где-то до Горок ходили тока по фарватеру. А эксперементировали мы на ней на шверботах:Оптимист,Кадет,420,470(это на кот. я походил). Раньше у "Труда"(примерно где щас Адмирал стоит) постоянно гонки устраивали в этих классах. Да были времена.... :-(
0
avatar
Dimitrix +4.75
Да, тогда акватория была больше. Не было такого безобразия, типа выступающих причалов "Адмирала" и ЭШВСМ и безумцев на катерах и гидроциклах. Сколько "Драконов" и "Звёздников" было на гонках!
0
avatar
Men +2.77
Большое спасибо за фотографии, как будто прогулялся по родным местам.
Могу добавить в Вашу коллекцию фото Хлебниково с платформы. Фото делано в 1958 году. Качаство не очень. Фотографировал отец, негативов не осталось, я только отсканировал, а обрабатывать не стал - рука не поднялась.
http://s001.radikal.ru/i195/1009/1c/c2eabd396814.jpg
И ещё вопрос: в этой серии на фото 1 Хлебниковская церковь. Я что-то не помню её и не слышал в воспоминаниях старожилов. Церковь в Павельцево знаю, пацаном лазил по развалинам. Крестился в Виноградово. А ближе вроде церквей и не было. Так может это ошибка? Церковь на Павельцевскую похожа.
0
avatar
SubEditor +461.29
Да, церковь Павельцевская, это Админ, видимо, по молодости так подписал - фото добавлено 8 лет назад, при первичном наполнении сайта.
Спасибо за снимок, загрузил сюда - http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&sub_id=13810&act=show_comments
Будет хорошо, если в комментарии поясните, в какую сторону сделан снимок, что за здания видны и т.п.
Тут галерея открытая, вы можете сразу сами туда добавлять.
0
avatar
Лехан +10.39
Спасибо за ссылку. Очень интересно.
0
avatar
Men, вы "откопали" очень интересные фото!
http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=13810
http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=13816
Вы разрешите их поместить в "Энциклопедию Долгопрудного"?
Если не против - напишите подробности (автор, комментарии), можно приватно: dolgopainfo@yandex.ru
0
avatar
Men +2.77
Эти фотографии сделал мой отец, я только отсканировал их. Фото сделаны с ж/д платформы Хлебниково в сторону госпитального городка (на них видна труба госпитальной котельной).
На фото 1958 года справа внизу виден пруд около старой ж/д насыпи (позже в 60е его засыпали), деревянные мостки из-под "трубочки".
Справа видно часть начальной школы (я в ней учился в 1958году), далее сельмаг. По левую сторну от дороги здание типа сарая - это "Агдам" (вино в розлив и другие лавочки). За ним сложены кирпичи для строительства нового магазина (на следующей фотографии он уже есть)
На фото 1978 года сельмаг и школа уже снесены. От школы осталась только пристройка. Это после школы в этом бараке был клуб, а пристройка служила помещением для киноаппаратуры. Появился киоск "Союзпечати" (внизу под трубой котельной видно группу людей у киоска. Что за трубы лежат не знаю, я к тому времени переселился из Хлебниково в Долгопрудный.
0
avatar
Men, спасибо! Письмо получил.
0
avatar
Эта школа (начальная), к слову сказать, была построена всё в том же 1935-м году.

Строили в спешке, по состоянию на июнь ещё даже не было составлено сметы. Тогдашний председатель Хлебниковского сельсовета Боровков и тамошнего же колхоза "Красное знамя" Денисов даже схлопотали по выговору от райисполкома за нерадивость в деле подвоза материалов на строительство школы.

Обоих предупредили, что "в случае повторения с их стороны несерьёзного отношения, могущего повлечь дальнейший срыв в перевозке строительных материалов, будут приняты более жёсткие меры, вплоть до привлечения к уголовной ответственности, как за срыв школьного строительства".

Впрочем, Боровков постоянно что-то нарушал и получал пендаля по райисполкомовской линии. То с финансовой отчётностью начудит, то на перерасходе бюджета его поймают, то ещё чего.

Дочка его Наташа, кстати, в этой школе училась.
0
avatar
Men +2.77
А как же понимать вот это:
"В 1948 году прошла новая реконструкция кирпичного завода Гаша, в результате которой завод перешел на круглосуточную работу - для разрушенного войной народного хозяйства был нужен кирпич. Вначале завод вышел на выпуск 13 миллионов, а затем на 32 миллиона кирпича в год.
Для администрации завода было построено новое здание, а в старом бараке разместилась начальная школа, в ней было четыре классные комнаты. Дети учились в две смены. Заведовала школой Елизавета Алексеевна Полякова, учителями были Валентина Сергеевна Сапожникова, Татьяна Ивановна Шахова, Анна Евгеньевна Сурмило, Зинаида Петровна Кудеярова, Ольга Александровна Погайчук и Нина Дмитриевна Кузнецова. После окончания четырех классов дети в мороз, непогоду ходили пешком в соседний поселок учиться в старших классах" Взято отьсюда: http://sirin-from-shrm.livejournal.com/11675.html
Поэтому я и считал что наша старая школа это бывшая контора кирпичного завода.
И ещё, я ранее писал о фундаменте на берегу залива, но сейчас "набрёл на фото: http://www.dolgoprud.org/album/04_05.htm, именно о неё я писал.
0
avatar
Я не спорю, возможно, в 1935 году была построена некая ещё более старая школа, которую потом, например, сломали.

Но мне кажется странным, что контора (если это было бывшее здание конторы) располагалась довольно далеко от самого завода, около километра. А здание, кстати, было каменное или деревянное, не помните?
0
avatar
Men +2.77
Конечно помню, я в ней отучился в первом классе и начало второго. ШГкола располагалась в деревянном бараке, в ней было 4 классных комнаты + маленькая учительская. Наш класс был проходным, чрез нас ходили "взрослые" третьеклассники. Отопление было печным. Топка печи была в нашей комнате, и бывало среди урока входил истопник и подкидывал дрова в печь.
Деревянный школьный туалет на 6 очков стоял на берегу пруда. Братская могила была за школой, но тогда ещё не была оформлена, просто деревянная загородка и невзрачный памятник со звездой.
На этой фотографии в правой стороне видно часть той школы. http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=13810
Когда мы перехали в новую школу, в этом бараке сделали клуб, пристроили будку киномеханика и "крутили" кино. Последний фильм который я посмотрел в этом клубе был "Человек-амфибия" и было это году в 62 или 63...
0
avatar
Деревянное. То-то и непонятно: кирпич на заводе свой собственный, сколько хочешь, а контора сидит в деревянном бараке, да ещё и, навскидку, примерно в километре от заводских цехов. Зачем так далеко было её устраивать, если мéста – хоть отбавляй?

Впрочем, всякое могло быть. Посмотрим ещё, поищем.
0
avatar
Men +2.77
А у меня есть вопрос, коренной житель пишет: ".В снимок попало здание бывшей станции Хлебниково,выполненного в том самом классическом стиле,который можно видеть на некоторых станциях Октябрьской ж.д.Я как-то писал предложение сделать это станционное здание охраняемым памятником,кстати вместе с опорами моста,что вблизи сегодняшней станции Хлебниково.С приветом! коренной житель". А в "Энциклопедии Долгопрудног в разделе "История поселка Хлебниково": " На углу Московской и Советской улиц сохранился кирпичный ныне двухэтажный дом богатых селян Грибовых. Как рассказывают старожилы, в этом доме была чайная, магазин, что обслуживал жителей Хлебниково"
Это написано не про один и тот же дом?
http://maps.yandex.ru/
0
avatar
Правду сказать, на том снимке я вообще не вижу никакого "здания бывшей станции Хлебниково, выполненного в том самом классическом стиле".

И потом: дом селян с магазином и чайной – это дом селян, а станционное здание, кажется, должно быть несколько другим архитектурно.

Впрочем, не знаю.
0
avatar
Hечь идет о двух разных зданиях.Первое здание на углу Советской и Московской,бывшее двухэтажным, перестроено и надстроено при правлении Троицкого.Сейчас это треэтажное здание,окруженное сплошным металлическим забором с воротами и будкой охраны.Попасть внутрь участка мне не удавалось,поэтому о сохранности внешнего вида ничего сказать не могу,как и о том,кто живет в этом здании или что там производят,В народе ходит множество слухов на эту тему,в том числе,что там фасовачное производство,а наверху в третьем этаже общежитие мигрантов.Сам видел,как Троицкий инспектировал несколько лет назад перестроенное здание,а затем у колодца на середине ул.Советская провел с жителями улиц импровизированное собрание.Дом имеет собственную линию э/снабжения,на которую электрики мосэнерго посадили мой дом.Мои мытарства по этому поводу описаны здесь на долгоре два года назад.Немного истории. Отец говорил,что в этом доме до строительства канала был РИК /райисполком/,переведенный затем на Красную поляну.Магазин в доме функционировал и во время строительства канала.В магазин,мы дети, бегали за копеечными ирисками,пожалуй, единственным нашим лакомством в то довоенное время.В послевоенное время сзади дома в одноэтажном кирпичном здании был мебельный магазин,тут же рядом располагалась керосиновая лавка.Цена керосина была 13коп. за 2 литра. Второе здание расрасполагается около ж/д моста.Его координаты 10-15 м до водоотводной канавы насыпи в западном направлении и немного далее до лесопосадочной полосы на откосе канала в южном направлении.Несколько десятилетий это здание было единственным на большом пространстве между насыпью ж/д и дорогой/Советской ул./,которое большей часть было полем,на котором местные жители /упомянутого первого здания, частных домов на ул, и еще одного двухэтажного дома-"борцовского",который относился к ул.,играли в футбол/распространенная игра в те времена/,была и волейбольная площадка с сеткой.Сейчас это пространство занято жилыми строениями мигрантов,к которым подведено электричество.После сноса мигрантских строений возле нового здания на Гопитальной ул. сюда в порядке уплотнительной застройки перенесли свои сараи пострадавшие мигранты.
0
avatar
Еще одна веха. Станционное здание расположено вблизи старого станционного колодца.Из него и сейчас берут воду.Колодец расположен на одной линии с станционным зданием в южном направлении.Три года назад,когда здание имело тот вид,о котором я говорю,я предложил взять здание под охрану и сделать в нем музей.Отклик был один,который можно найти здесь на сайте."Нас запалили"-воскликнул,по-видимому,тот,который считает здание "своим".Я поинтересовался в ШТУ,кому принадлежит станционное здание.Ответ был неопределенный:по-видимому, МПС.Но вот что интересно.Я с Ниной Чеботаревой и ее товарищем-фотографом пришли к этому зданию-его уже было не узнать.Оно искажено свежими пристройками и постройками.По-видимому,те кто захватил здание почуствовали горячее и ускорили свое "преобразование",превратив историческое здание в подобие сарая.
0
avatar
Men +2.77
Я вроде тоже был местным жителем - вырос в Хлебниково в госпитальном городке. Из того что вы описали хорошо помню керосиновую лавку - родители часто посылали меня за керосином. Магазин за ней, но что в нем было не помню (если мебель, то она не интересовала пацана). Потом ближе к мосту стоял двухэтажный дом. И в нем бывал - жила однокласница. Ж/д мост облазили и вдоль и поперек. Ходили даже по самому верху (страшно, но интересно было). Но вот дома похожего на станцию совершенно не помню. Если вам не сложно покажите его на карте. По вашему описанию я так и не смог сообразить где он находится.
0
avatar
Ей богу,не знаю как это делать-показать на карте.При случае,когда встречусь с детьми или внуками,попрошу их научить меня делать таковое.
0
avatar
Men +2.77
Этот дом я знаю, но в нем не бывал. Посмотрел фото и не понял, где это:
"В снимок попало здание бывшей станции Хлебниково,выполненного в том самом классическом стиле,который можно видеть на некоторых станциях Октябрьской ж.д."
Кроме кусочка кирпичного фронтона нитчего не напоминает классический стиль. Может быть я и не прав...
0
avatar
Я говорил о строении,которое я знаю с 30гг прошлого века,а Вы говорите о здании,изуродованным штукатуркой и различными пристройками.Вы заметили в одном месте темнокрасный кирпич-именно из таких кирпичей сделано это здание.Чтобы представить прежнюю красоту такого рода зданий,проехайте немного по Октябрьской ж.д. Можно даже на метро- до Петровско-Разумовской.
0
avatar
Это пример бесконтрольного использования зданий,представляющих исторический интерес,лицами,извлекающих свою сиюминутную выгоду в условиях бардака.Насколько я помню об этом здании на долгопе шел разговор несколько лет назад-никто не проявил интереса.
0
avatar
Лехан +10.39
Скажите:а нет нормальной фотки этого здания, не со спутника? Интересно было бы посмотреть, а то так много про него здесь говорят.
0
avatar
В те времена керосин действительно был дешевый.Да и сжиженный газ в баллонах доставлялся в Хлебниково прямо к дому заказчика.Сейчас увы,ничего нет. Впору сказать:Россия,которую мы потеряли.Но выход был найден-перешли на электричество.По мере его ежегодного вздорожания пропорционально растут масштабы его воровства.В интернете приводятся цифры по некотромым регионам о привлеченных к административной ответственности по ст.КОАП,К уголовной по УК.Но депутаты Госдумы считают эти статьи мягкими и на днях стали рассматривать вопрос об их ужесточении.Но вернемся к Хлебникову.Основными ворами э/энергии в этом регионе,являются гастарбайтеры,которые самовольно или за деньги /отданные разного рода монтерам,в том числе и из мосэнерго/подключают свои жилища-сараи к уличной э/сети /однажды я видел желоб,продолбленный в асфальте дороги,тянувшейся к одному из таких сараев/.О воровстве энергии знают в офисе мосэнерго,что в Цветочном пер. в Хлебниково.Даже иногда гастарбайтеров отключают,обрезая провода.Но ни разу,даже самый злостный расхититель э/энергии,не был привлечен к какой-либо ответственности,не говоря уже о КОАП или УК.
0
avatar
А когда я был стршекласником,ходил на просмотр трофейных фильмов в клуб,который располагался на месте сегодняшнего нового жилого дома по Госпитальной ул.В те времена напротив клуба была могила с постаментом со звездой.В октябре 41г в здании клуба размещалась какая-то воинская чась.В какой-то ссоре был застрелен какой-то военный начальник.Его и похоронили здесь же.Позже,когда оборудовался мемориал,что возле братской могилы,прах этого военначальника был перенесен туда.А клуб был паршивым,поэтому с барышнями мы предпочитали ездть в ДК "Вперед".В те времена это был образцовый клуб.
0
avatar
Прохожий, Вы какую школу имеете в виду?
0
avatar
Ну вы дайте, Инспектор! Год прошёл, я уж и забл, о чём тут речь шла, пришлось всё перечитывать.

Как видно, имеется в виду начальная школа в Хлебниково, построенная в 1935 году. Что-то не так с этим?
0
avatar
"Даёте" и "забыл", конечно. Пальцы-то толстые ...
0
avatar
Вот это меня и удивило - 1935 г.
В 35 г открылась Шереметьевская начальная школа. А про Хлебниковскую в конце 30-х не слышал.
Правда была еще начальная школа, называемая Хлебниковской, но находилась она на Красной горке.
0
avatar
Может, про ту и шла речь, что на Красной горке. Я ж писал, что тот район "контролировало" Хлебниково.

Попробую уточнить по своим архивам, где эта школа-1935 находилась.
0
avatar
Сельмаг был сельпо-магазином сельского потребительского общества,членами которого были жители Хлебникова,избиравшие правление,которое,в свою очередь, формировало штат:закупщиков,доставщиков,продавцов и т.д.Сельпо работало на принципе самоокупаемости.Правление ежегодно отчитывалось перед членами сельпо.В хлебникове был второй магазин сельпо-мебельный,который распологался во дворе двухэтажного дома Грибовых,где стояло одноэтажное кирпичное здание,по-видимому,конюшни.Члены этого сельпо имели членские потребительские книжки,куда записывалась стоимость произведенных закупок.Это называлось паем,дававшим какие-то привелегии.До сих пор в доме стоит шкаф для одежды,купленный в этом сельпо.
0
avatar
А ещё в ведении Хлебниковского сельпо в 1930-е была чайная на Дмитровке, в районе Красной горки. Там регулярно случались всякие безобразия, пьянки-драки и т. п.
0
avatar
Я напомнил о сельпо как об организации, более демократичной и доступной контролю со стороны населения,чем сегодняшние торговые организации,посуществу бесконтрольно повышающие цены на продаваемы товары.В сельпо ежегодно проводились отчетно-перевыборные собрания,на которых жители избирали правление и высказывали свои претензии.Мой отец всегда ходил на такие собрания,а он был рядовой житель Хлебникова с 1924г.
0
avatar
Не мог остаться равнодушным по поводу предыдущего комментария.В сельпо-довольно демократическом по по организации и ответственности кооперативе местных жителей,при всех издержках советской власти,которую нещадно ругают сегодняшние "демократы",невозможен был бы бардак с повышением цен на продукты питания,который мы видим при сегодняшней власти.Члены сельпо отреагировали бы однозначно-переизбрали бы правление кооператива.А о сегодняшнем рывке цен говорят все,начиная с президента,затем по цепочке стоящие вниз чиновники и мы,придя из магазина.И что?Да ничего.Только говорим,начиная с президента и далее вниз,а цены на разговоры не реагируют и продолжают расти.Что-то не так в нашем государстве.
0
avatar
Разрешите на примере рассказать как растут цены.По состоянию здоровья вместо хлеба я употребляю сухие "хлебцы столовые",изготовленные без дрожжей и сахара.Их состав:мука пшеничная,мука ржаная обдирная,отруби и соль.Их готовит некое ООО специально для ТД "Перекресток".Последние три покупки одной партии "хлебец",изготовленных и упакованных 06.09.10.В первой декаде сентября я платил 5р 90к за упаковку.Через две недели точно такая же упаковка с той же датой стоила 7р 20к,а вчера я заплатил за упаковку 9р 60к.Более,чем на 60% цена упаковки "хлебца" выросла от пребывания на стелаже магазина!Я пытался узнать причины роста цены-работники магазина отсылали выше,а тот еще выше,которого на месте не было.Поискал в интернете,кому пожаловаться на такой вид роста цены на товар.Увы-кому пожаловаться,я так и не нашел.Старик Бухарин перевернулся бы на том свете ,если бы узнал,что его лозунг во времена НЭПа "Обогащайтесь",имеет сегодня приставку "любым способом".Вот и обогащаются за наш с вами счет.
0
avatar
гость-4 +2.08
Не скрою,мой родственник по принуждению участвовал в строительстве канала.Дом другого родственника попал в зону затопления и был перенесен в другое место.Он мне и позвонил об диспуте на долгопе.Внимательно ознакомился с двумя последними темами и ссылками по темам.Съездил на "глубокую выемку" и в Хлебниково.Воочию увидел места строительства канала.На долгоре увидел также предложение о создании заповедной зоны в Хлебникове,Павельцеве и Шереметьеве с каким-то и кому-то памятником.Расплывчато,без указания источника финансирования,сроков и исполнителей.Предлагаю конкретизацию:на свободном от частных построек участке в Хлебникове,около ж.д.моста,на нечетной стороне начала ул.Советская сделать мемориал-музей с различными документами того времени-фотографиями,выписками,приказами,схеиами и диаграмами и т.д.Народ должен знать,какую цену заплатил он за строительство канала,оправданы ли эти затраты,достигнута ли провозглашенная цель и т.п.Разумеется нужен современные взгляд и анализ,свободный от мишуры советского времени.Уверен-это будет приговор прежней системе принятия и исполнения решений,в том числе строительства канала.Не Нюренбергский,но народный суд с книгой отзывов и мнений.Предложенное место,как говорят в народе, еще не продано какому нибудь олигарху,как продан большой участок Клязьминского залива со значительным участком суши,ныне огороженный металлическим забором на съезде с Дмитровского на Новое шоссе и далее по дороге до госпиталя.Для финансирования строительства мемориала,хотя и частичного,можно было бы объявить подписку на сбор средств среди населения.Уверен,что многие откликнутся.Как явствует из дискуссии,на предлагаемом для мемориала участке есть историческое здание,перестроенное до неузнаваемости.Хорошо хоть не разобрали на старинные кирпичи,они ведь в цене.
0
avatar
ЮПП +87.66
Предложение хорошее.
А вы уверены, что указанный участок продан? Может быть он выделен под строительство и арендную плату по причине кризиса не платят? Тогда еще можно побороться. Там пляж неплохой.
0
avatar
Я тоже за мемориал,но нужно вначале застолбить участок,тем более в этом вопросе становится уже горячо.Не только в отношении огороженного в несколько гектаров участка воды и суши,в результате чего население Хлебникова терят прекрасный пляж,куда оно/наеление/ стало ходить в последнее время,всвязи с загаживанием остальных мест для купания,отнюдь,не по вине населения.Горячо стало и около предлагаемого участка.Поэтому нужно поспешать.Теперь объясню,почему стало горячо.Рядом с двухэтажным,ставшем при Троицком трехзтажным,зданием,что на углу улиц Советская и Московская,по-видимому с дореволюционных времен,стоял большой двухэтажный деревянный дом,который в народе назывался "банковским".Во времена строительства канала и позже в нем жили люди.Где-то в 60-70гг дом был сломан,а жители расселены.Участок земли вокруг снесенного дома долго оставался свободным,затем его заняли несколько жителей Долгопрудного.Среди них была женщина,работающапя на гранитном заводе.У этой женщины дочь-инвалид.Огородничество было для них хорошим подспорьем.Для них,как гром при ясном небе,прозвучала команда "Товьсь".К съезду с участка.Женщина,теперь уже старуха,пошла на прием к своему бывшему работодателю -Троицкому,хорошо его знавшего.Он лишь подтвердил команду.
0
avatar
Лехан +10.39
Достала ты .....однако :-x
0
avatar
В отношении участка для строительства мемориала,предложенного "гостем",просматривается один возможный вариант-публичные слушания.Тем более,прошедшие не так давно слушания не затрагивали вопроса использования свободных участков на ул.Советская,ныне практически все из них заняты самовольными постройками мигрантов-гастарбайтеров,всвязи с чем попраны элементарные права местных жителей и создана для них пожарная и санитарно-эпидемиологическая опасности,не говоря уже о потерях мосэнерго вследствие тотального воровства э/энергии,что ведет,естествено,к вздорожанию тарифов для законнопослушного населения.Давайте требовать новых публичных слушаний.
0
avatar
Men +2.77
А что-то никто не вспоминает о старом Хлебниково.
До 80х годов за автомобильном мостом на берегу водохранилища, а также вдоль старой Дмитровки стояли дома. В народе это поселение и звали старым Хлебниково. И ещё к нему относили несколько домов на окраине леса.
Кстати, почтовый адрес у них был Хлебниково.
При строительстве новой трассы Дмитровки с новым автомостом эти дома снесли, и исчезло в небытиё старое Хлебниково.
0
avatar
Среди домов в старом Хлебниково стояла действовавшая в то время ветлечебница,куда жители округи вели или несли живность для осмотра или лечения.А живности в те времена у населения было много,например,в отдельные годы у жителей улиц Советская,Московская,Станционная было до 40 голов крупного рогатого скота/коров/.
0
avatar
Men +2.77
Я пишу о другом "старом Хлебниково" что было за автомобильном мостом. Вряд ли туда "жители вели или несли живность для осмотра или лечения"
Вот карта на которой я постарался показать месторасположение "старого Хлебниково": http://maps.yandex.ru/?um=PMAIEUQ2PHU6WyyucyiEQbKCZa5LgerY&l=sat
0
avatar
С точки зрения увековечивания истории: в Хлебниково есть интересный объект: контора бывшего кирпичного завода http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=6042 http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=8253
В связи с новым строительством на территории завода - контору наверняка снесут, а жаль - довольно оригинальное строение. Здесь можно было бы организовать музей истории Хлебниково и канала, в том числе. Очень может быть, что новые владельцы пошли бы навстречу городу и сделали красивый жест. Только здание ветхое очень - много средств потребуется на реконструкцию.
0
avatar
Точка зрения тоже заслуживает внимания.Различные точки зрения могут быть обсуждены при подготовке и проведении публичных слушаний по вопросу увековечивания старого Хлебниково и строительства канала,изменившим населенный пункт и местность.
0
avatar
Слишком проблемное место из-за стоящей заводской трубы,которую никто пока не взялся разрушить.Если это произойдет, судьба конторы будет решена однозначно-снесут.Был бы инвестор /читали,как это делали с историческими зданиями в Москве при Лужкове/.
0
avatar
Вы эту трубу имеете в виду http://dolgopa.org/alboom.php?ids=126&sub_sub_id=368&show_pic=13081? А какая между ними (трубой и конторой) связь, кроме историческо-эмоциональной? Хотят вообще всё застроить, вместе с остатками футбольного поля,а труба мешает?
0
avatar
A Hilary 0.00
Добрый день
Что касается инвестиционного кредита.
I предложить INFOFIND LTD/инвестиции и даже ипотека по очень низким ставкам
и проценты на 3% общего государственного независимо от вашего кредита, любые
серьезные и надежные лица любое количество средств следует
Просьба ко мне сегодня на кредитное ходатайство о том, как применять в полном объеме.
Электронная почта: ahilary@live.com
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.